Collettori, aspirazione, riprofilatura camme con bicchierini e mappa
Ovviamente cambio olio e filtro

hai scritto giusto, se i lavori li fai fare quindi paghi la manodopera con 5000 la sovralimentazione è solo fantasia

Cambiando le camme (non riprofilando le originali ma sostituendole direttamente con nuove fatte appositamente) i bicchierini vanno spessorati o c'è una sorta di autoregistrazione del gioco "tipo" punterie idrauliche?
Perchè me l'ha chiesto stasera un mio amico meccanico guardando il kit di BBR..
Ci siamo fatti un bel giro sui colli sotto san colombano (nel lodigiano) e chiaccherando un pochetto m'ha chiesto sta cosa in quanto eventualmente mi farebbe lui il lavoro

Si certo perché? Mi ha parlato di spessori che eventualmente servono per recuperare il gioco quando un albero è riprofilato dicendomi che probabilmente se le camme nuove son state fatte apposta per quel motore forse non serve "spessorare", voleva sapere una cosa del genere...
Ma non capisco però.. Io non sono un meccanico di professione ma una cosa del genere mica me la sono inventata, me l'ha chiesto lui e non conoscendo la risposta ho riportato la domanda qui

Grazie, penso che questo è proprio quello che gli servisse sapere.. adesso capisco il perché della perplessità alla mia domanda di prima ☺
Allora immagino che il kit di bbr non sia tanto "pronto all'uso" come credevo, ma solo una base di partenza dove poi va ri affinato/adattato il resto della meccanica di conseguenza, cmq grazie per l'info utilissima

Direi 75% utilizzo stradale e il restante 25% di pista
Quest'anno ho fatto 6 open pit lane più il ring e penso che farò più o meno lo stesso nel 2017
Quindi si,certo,migliorare l'assetto è sicuramente importante ( e infatti ho già dato conferma al Preparatore per quello ) però penso che migliorare anche le prestazioni motoristiche sia altrettanto importante... Credo che 20 cv in più si facciamo "sentire" anche molto di più che un assetto migliorato nell'uso quotidiano della vettura
Poi cmq.. Questo è solo un mio pensiero, sicuramente mi sbaglio però mi piace condividerlo con voi e prendere anche spunti e consigli per eventuali upgrade intelligenti

Comprendo cosa vuoi dire...
Credo però dipenda anche molto dall'utilizzo..

In pista sicuramente..(rende di più lavorare su assetto che sul motore )

Per strada.....il piacere di avere più prontezza....reattività e spinta quanto schiacci è molto più appagante...(differenza che in pista senti poco..)...spendere molto per un assetto non ha invece molto senso perchè tanto non lo si sfrutta....(ha più senso investire, non troppo, in una buona messa a punto.....angoli....gomme adatte ecc..ecc.....per rendere il mezzo "piacevole"..."sincero" e con un buon feeling.....spesso chi spende molto sugli assetti ecc..ecc..in realtà per strada peggiora tutto questo..... perchè si confonde la masse a punto ottimale per la strada con quella ottimale per la pista e spesso le due non vanno a braccetto.. )

Già che ci sei chiedi omologa anche delle 235/40/17

Io la ho chiesta ed ottenuta, mi resta da fare solo il passaggio in motorizzazione

25% di pista non è poco, quoto gli altri, è meglio prima l' assetto poi i CV. Se fai il viceversa e non riesci scaricare a terra la potenza, la guida è più una tortura che un piacere. Sei a Lodi, vai da Marchino che sta a Milano Ovest e sei a posto