questa è tanto bella

Bomba!
La mia prima vera Supercar in vendita ( ...ovviamente "contovendita" ).



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Il prezzo non è di certo dei più competitivi, ma le condizioni dell'auto sono davvero eccellenti e potrebbero giustificarlo insieme al Capristo completo (20000 Euro) con 3 step di valvole legate al manettino (strada, sport, corsa) e al PPF completo appena fatto.
Ce la siamo goduta con qualche turno in pista di tutoraggio, ma sempre rispettandola.

Per le permute valuto tutto ciò che possa permettermi di ritirare con la Q-Garage oppure che possa aggradare il proprietario: cerca qualcosa di più semplice da usare nella quotidianità tipo 992 Turbo S cabrio ( anche se io spingo per una bella Spyder RS )

Ok...la smetto...

In tutto ciò, la "brutta" notizia è che ho già venduta la Super Pandina

Ma...non vorrei sbagliarmi, ma l'unica che confronterei alla Performante è la Tecnica che nel bene o nel male è RWD, mentre la Performante è 4WD.
La Performante credo sia quella con l'aero più sviluppato ed il sistema Ala, inoltre dovrebbe essere quella con il setup più votato alla pista a partire dalla taratura degli ammo. Credo anche che sulle altre versioni il carbonio forgiato non ci sia, forse optional sulla Evo che però rimane in generale meno track oriented.

Da una parte sì...e ovviamente comprendo benissimo la battuta, però mi dai lo spunto per dirvi la considerazione che sempre più spesso mi capita di fare:
sopra ad un certo livello minimo, che fortunatamente ancora in tanti possiamo permetterci, chi si accontenta gode!
Cosa voglio dire...queste mega super car rimangono strabilianti, ma spesso sono così impegnative da utilizzare (non solo dal lato economico, la gente non vi lascia stare per strada, a livello fastidioso) che non le si sfrutta come si vorrebbe. Inoltre, se l'obiettivo fosse il piacere di guida ed il divertimento in pista, ci sono auto molto più economiche che si avvicinano nel complesso all'esperienza che offrono questi mezzi atomici, a partire proprio dalle nostre Lotus ...Poi non nego che in assoluto, questa Lambo, sia la cosa più bella che abbia guidato in pista, l'ho preferita anche alla GT3RS, se non altro per la posizione di guida e la sensazione di essere in un U.F.O.

Vabbè...dopo questa agevolo foto




(Vi giuro che il parabrezza è bello pulito...non ho idea di che tipo di riflesso abbia fatto in foto per cui sembra essere sotto 1cm di polvere

Una roba assurda, in modalità Corsa è mostruosa

Perchè è un' ignoranza mista arroganza Sono ruvide al punto giusto!

997S ufficialmente immatricolata e consegnata.

997.2 4S Targa mentre facevo le foto si è bloccato aperto il tetto di vetro, portata in Porsche per la riparazione, ha un guasto sul cablaggio, speriamo facciano in fretta a sostituirlo.

Arriva per fine settimana una Civic Type R FK8, 68000km, il primo proprietario l'ha avuta per i primi 13000km, il secondo fin'ora. Tutta la manutenzione fatta in Honda, completamente originale.

Disponibile un Wrangler YJ 4.0 automatico con leva al volante, ruote da 33 omologate a libretto. A breve i dettagli e l'annuncio:

La Civic è andata in men che non si dica, delle volte è un lampo, e pensare che la reputavo un' auto di nicchia.
Per la Macan, che pensavo fosse super commerciale, concluderò con buona probabilità in questi giorni dopo mesi di poco interesse, per l'FK8 ho avuto 3 contatti decisi a prenderla al primo giorno di inserzione, il primo che è arrivato se l'è aggiudicata subito.

Avanti tutta...e non si finisce mai di imparare