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Oserei dire...intimidatorio...😂😂  
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Puro spettacolo!!!!!
Se solo avessi il tempo ed una pista a meno di un’ora da casa avrei già compilato l’assegno |
- Nick16 - |
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Provengo da un monomarcia...diciamo che per ora questo è come un piranha a dieta nelle mutande...😂😂😂...
Ti distrugge 😂😂😂
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Sono andato a girare di nuovo e sono sopravvissuto...  Inizio vagamente a capire cosa "pensa"... Il motore è devastante, è un TM KZ10C, in accelerazione dalla curve lente sembra impennarsi  E' la penultima iterazione di TM, l'ultimo si chiama KZ R1, gira sino a 15000 ma non ho il tempo di guardare lo strumento (un AIM My Chron 5 2t: completamente inutile al mio livello...  Ogni marcia "dura" da mezzo ad un secondo. Meravigliosa esplorazione ben oltre i miei limiti...
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Il kart a livello di costo / sensazioni è il miglior mezzo in assoluto! 15.000 giri  |
- Nick16 - |
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Postato in origine da: Nicksedici  Puro spettacolo!!!!!
Se solo avessi il tempo ed una pista a meno di un’ora da casa avrei già compilato l’assegno concordo in pieno. Il problema è che se comunque hai una pista vicino poi finisci per girare sempre lì e alla fine ti annoia pure quello. Prima di prendere la Lotus avevo pensato a farmi un paio di Kart + furgone d'ordinanza per me e mio figlio, ma poi gli sbatti sono infiniti e come detto girerei 99% sulla pista di Siena
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Postato in origine da: lane Oserei dire...intimidatorio...😂😂
spettacolare! quanto costa un mezzo così? ogni quanti litri devi revisionare?
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Postato in origine da: Nicksedici Il kart a livello di costo / sensazioni è il miglior mezzo in assoluto! 15.000 giri Beh...credo cmq che sia utile cambiare un po' prima... Poi ogni motore è diverso dagli altri...una prassi abbastanza consolidata per "saggiare" la carburazione dopo averlo scaldato sul carrellino è di tenerlo a tutto gas x qualche secondo e vedere quanti giri fa'...ed in questa condizione ne vedi anche oltre 15000... Il carburatore è un Dell'Orto a valvola cilindrica, non enorme, da 30 per Regolamento...sarebbe carino fare un "fuorilegge" con un 38 in magnesio a valvola piatta mutuato da una moto da cross ed un airbox libero (i due restrittori in foto sono infatti normati). Come sensazioni è molto intimidatorio. Personalmente cmq sono un semplice amatore, la mia esperienza di guida in pista è limitata al motard (KTM 525), ad una Mitsu Evo VIII Gruppo E1, ad una Mitsu Evo VI Gruppo Super N e ad una Renault Megane Trophy 3500 V6 (oltre ad altre esperienze modeste con auto stradali). A livello di costo il kart si può fare anche in economia...relativamente comunque ad un mezzo bisognoso di assistenza e di revisioni abbastanza ravvicinate...se non si vuol grippare o peggio vedere la biella fuori... Modificato dall'utente martedì 14 gennaio 2020 12.14.29(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Postato in origine da: MRC concordo in pieno. Il problema è che se comunque hai una pista vicino poi finisci per girare sempre lì e alla fine ti annoia pure quello.
Prima di prendere la Lotus avevo pensato a farmi un paio di Kart + furgone d'ordinanza per me e mio figlio, ma poi gli sbatti sono infiniti e come detto girerei 99% sulla pista di Siena
Beh...credo che la cosa più semplice (come ho fatto io) e' quella di appoggiarsi a qualcuno che lo fa per mestiere. Costa un po' di più però sono soldi che rientrano 1000 volte rispetto agli "autonomi" che rimangono a piedi ogni 5 minuti e devono spingere (a volte con la biella di fuori). Circa la monotonia della pista quanto affermi non collima con la mia esperienza. Il kart e' uno strumento talmente sensibile che la pista diventa mutevole più volte anche nella stessa giornata, imponendoti una non assuefazione. Personalmente non ho mai avuto noia ma solo voglia.
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Postato in origine da: MRC spettacolare! quanto costa un mezzo così? ogni quanti litri devi revisionare?
Grazie!!!! Piace da morire anche a me... Un mezzo del genere lievemente usato (tipicamente con i canali giusti si riesce a prendere un telaio ex reparto corse con una sola gara all'attivo) costa sui 3000-3500 Euro. Poi ci vuole il motore, che usato e revisionato costa altrettanto. Per le revisioni cambia un po' dall'utilizzo che se ne fa. Ogni volta che giro faccio sfilare il cilindro e controllare. Credo che con un pistone cmq non si facciano piu' di 8-10 ore e costa circa 70 Euro. Più a lungo termine poi si fa la biella, i cuscinetti, ecc... Se grippi brutalmente e devi buttare il cilindro (perche' magari non trovi piu' maggiorazioni di pistone) il cilindro nuovo costa sui 700 Euro. Le gomme si trovano usate a 40-50 Euro a treno (i Team che fanno test e gare le cambiano ben al disotto del limite di usura per non degradare la performance), mentre nuove costano sui 150 Euro. Poi e' consigliabile un'acquisizione dati, per tenere sotto controllo il motore (ottimo strumento anche per migliorarsi alla guida secondo me...). Nel mio caso ho un AIM MyChron 5 2t: offre la possibilità di visualizzare la temperatura dell'acqua e quella dei gas di scarico (per controllare la carburazione), oltre che tutto il resto. Ha dentro il GPS, quindi si trova la pista, ti da velocità, marcia innestata, giri e spie programmabili. Volendo si collega in wi-fi con PC e scarica i dati, si può espandere, ecc... ma e' già un utilizzo più specialistico. Tra sonde e tutto costa sui 600-650 Euro nuovo. Se invece vai sul nuovo anche di telaio e motore si superano allegramente i 10'000 Euro. Se invece vai "al risparmio" prendi un kart completo di motore anche a 1500 Euro, però sono quelli che vedo fermi grippati. Modificato dall'utente martedì 14 gennaio 2020 12.22.21(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Postato in origine da: lane Grazie!!!! Piace da morire anche a me...
Se invece vai "al risparmio" prendi un kart completo di motore anche a 1500 Euro, però sono quelli che vedo fermi grippati. 
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gran mezzo... io ho un ibrido tony con TM k11b, a 20k giri ti vibrano anche gli organi interni vorrei prenderne un altro, più easy soprattutto in termini di manutenzione, sacrificando senza timore prestazioni e tempi sul giro... tu che sei aggiornato, cosa offre il mercato per noi domenicali? ai tempi c'erano i TAG motorizzato rotax che erano dati per "longevi"... oggi? |
Quanto agli onori ed elogi che eventualmente si scambiavano allora, e ai primi riservati a chi fosse piú acuto nell’osservare gli oggetti che passavano e piú rammentasse quanti ne solevano sfilare prima e poi e insieme, indovinandone perciò il successivo, credi che li ambirebbe e che invidierebbe quelli che tra i prigionieri avessero onori e potenza? o che si troverebbe nella condizione detta da Omero e preferirebbe “altrui per salario servir da contadino, uomo sia pur senza sostanza”, e patire di tutto piuttosto che avere quelle opinioni e vivere in quel modo?
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Ahhh,quando si parla di kart e soprattutto di kartodromi,mi sento un re una volta tanto,Pista Salentina ad ugento ,La Conca a maglie,piste da mondiale,ci veniva Schumacher,piste stupende,che formano campioni in erba...salvo poi rendersi conto che dopo i kart c’è il deserto 
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Postato in origine da: HPDxxx gran mezzo... io ho un ibrido tony con TM k11b, a 20k giri ti vibrano anche gli organi interni vorrei prenderne un altro, più easy soprattutto in termini di manutenzione, sacrificando senza timore prestazioni e tempi sul giro... tu che sei aggiornato, cosa offre il mercato per noi domenicali? ai tempi c'erano i TAG motorizzato rotax che erano dati per "longevi"... oggi? Il Rotax Max è il mio primo kart: fai un pistone all’anno e basta...è in assoluto il più easy!!!! Il mio ha sul pistone 25 minuti in quanto poi ho preso il nuovo. Il telaio è un CRG Black Star... Ad ogni modo è opportuno sottolineare che rispetto al tuo motore TM è meno prestazionale, tiri più o meno a 13000-13100... ;-) I materiali Rotax originali sono comunque eccellenti!!!!
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Postato in origine da: lane Il Rotax Max è il mio primo kart: fai un pistone all’anno e basta...è in assoluto il più easy!!!! Il mio ha sul pistone 25 minuti in quanto poi ho preso il nuovo.
Il telaio è un CRG Black Star...
Ad ogni modo è opportuno sottolineare che rispetto al tuo motore TM è meno prestazionale, tiri più o meno a 13000-13100... ;-)
I materiali Rotax originali sono comunque eccellenti!!!! lo vendi? sul discorso prestazionale nessun problema, lo scopo è guidare tanto, sarei disposto anche a montare un 4T con 15-18cv così da pensare solo alla benzina  |
Quanto agli onori ed elogi che eventualmente si scambiavano allora, e ai primi riservati a chi fosse piú acuto nell’osservare gli oggetti che passavano e piú rammentasse quanti ne solevano sfilare prima e poi e insieme, indovinandone perciò il successivo, credi che li ambirebbe e che invidierebbe quelli che tra i prigionieri avessero onori e potenza? o che si troverebbe nella condizione detta da Omero e preferirebbe “altrui per salario servir da contadino, uomo sia pur senza sostanza”, e patire di tutto piuttosto che avere quelle opinioni e vivere in quel modo?
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Un utente ha ringraziato HPDxxx per questo utile messaggio
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Scrive da: A l'umbrìa de la madunina
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Postato in origine da: HPDxxx gran mezzo... io ho un ibrido tony con TM k11b, a 20k giri ti vibrano anche gli organi interni vorrei prenderne un altro, più easy soprattutto in termini di manutenzione, sacrificando senza timore prestazioni e tempi sul giro... tu che sei aggiornato, cosa offre il mercato per noi domenicali? ai tempi c'erano i TAG motorizzato rotax che erano dati per "longevi"... oggi? Mi sono fatto anche io qualcosa di simile anni fa.... preso per allenare braccia e collo divertendomi.... scelto tra i vecchi 100cc perchè "sono la miglior palestra per la guida vera" abbandonato dopo 6 uscite per costi di gestione doppi rispetto a una elise |
--> TEAM CIOCAPIAT <--  « Se Mansell è in giornata e ha l'auto giusta, è impossibile cercare di tenerlo dietro. Ti sorpasserà, anche sopra la testa, ma ti sorpasserà » Ayrton Senna « Nigel Mansell vincerà un gp quando io non avrò più un buco in mezzo alle chiappe » Un ingegnere Lotus primi anni 80 BASTA CON QUESTA STORIA CHE LE BARACCHE NON SONO AFFIDABILI!!!! ACCENDETELE PIU' SPESSO E GODETEVELE QUALSIASI ESSE SIANO E QUALSIASI MOTORE ABBIANO!!!! VIM |
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Postato in origine da: rhencullen Mi sono fatto anche io qualcosa di simile anni fa....
preso per allenare braccia e collo divertendomi....
scelto tra i vecchi 100cc perchè "sono la miglior palestra per la guida vera"
abbandonato dopo 6 uscite per costi di gestione doppi rispetto a una elise
tutto vero  a onor del vero col TM nelle uscite non ho mai avuto grossi problemi a parte una catena rotta, però è un ansia ogni volta... mi sono divertito -e ho guidato- moooooolto di più facendo le endurance, kart FERMI ma guidare per 24h filate facendo solo benzina non ha eguali.. e li braccia e collo li alleni molto bene |
Quanto agli onori ed elogi che eventualmente si scambiavano allora, e ai primi riservati a chi fosse piú acuto nell’osservare gli oggetti che passavano e piú rammentasse quanti ne solevano sfilare prima e poi e insieme, indovinandone perciò il successivo, credi che li ambirebbe e che invidierebbe quelli che tra i prigionieri avessero onori e potenza? o che si troverebbe nella condizione detta da Omero e preferirebbe “altrui per salario servir da contadino, uomo sia pur senza sostanza”, e patire di tutto piuttosto che avere quelle opinioni e vivere in quel modo?
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Postato in origine da: rhencullen Mi sono fatto anche io qualcosa di simile anni fa....
preso per allenare braccia e collo divertendomi....
scelto tra i vecchi 100cc perchè "sono la miglior palestra per la guida vera"
abbandonato dopo 6 uscite per costi di gestione doppi rispetto a una elise
Mitici i vecchi 100cc, una spinta ed iniziava il divertimento, Lo presi anche io ma dopo pochi mesi chiuse la pista vicino a me e fui “costretto” a venderlo dopo averlo usato solo poche volte. Infatti la mia guida è rimasta a livello base |
- Nick16 - |
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