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Iscritto: 18/03/2019(UTC) Messaggi: 438  Ha ringraziato: 77 volte
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Avrei preferito non trovare questa notizia sul web, purtroppo questa pandemia ti permette di aver molto tempo per leggere :( Spero siano solo 2 casi isolati ovviamente, ma segnalo questo inconveniente capitato a 2 proprietari. Pare sia successo sia con sospensione stock che con Ohlins. Penso che tutti si ricordino anche il caso Cayman GT4... P.S. Se c'è un nome più tecnico della cosa, avvertitemi pure che cambio titolo.   Modificato dall'utente lunedì 16 novembre 2020 12.02.05(UTC)
| Motivo: Non specificato
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 Un utente ha ringraziato Fede22 per questo utile messaggio
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Iscritto: 26/03/2011(UTC) Messaggi: 944 Scrive da: Roma Ha ringraziato: 279 volte
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Guarda fede che non è possibile leggere i 2 link se non si è registrati e loggati.... 
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Iscritto: 18/03/2019(UTC) Messaggi: 438 Ha ringraziato: 77 volte
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Postato in origine da: streetdevil  Guarda fede che non è possibile leggere i 2 link se non si è registrati e loggati.... Sistemato ma non so perchè una la carica "storta", si vedono?
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Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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ora si vedono...ma mi sfugge dall'alto delal mia ignoranza...ma è riparabile?
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Iscritto: 18/03/2019(UTC) Messaggi: 438 Ha ringraziato: 77 volte
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Postato in origine da: danym ora si vedono...ma mi sfugge dall'alto delal mia ignoranza...ma è riparabile?
Da quello che scrive il proprietario direi di si, non mi piace per niente che sia capitato a più di una persona. Riporto il post. tradotto da Google: Buonasera a tutti,
state attenti, leggete la mia esperienza post-vendita Alpine:
così ho appena rotto il mio supporto sospensione AV D su un grande supporto al circuito di Laquais.
1200 € per le riparazioni e 350 € pagati da Alpine perché ho guidato in Ohlins e su un circuito quindi la garanzia Alpine non funziona !!!!
nonostante i numerosi solleciti al servizio clienti non vogliono sapere nulla e la signora di questo servizio è solo un gesto di affari!
Dopo accertamenti non sono un caso isolato e intorno a me conto già 4 auto che avevano lo stesso problema. Dovresti sapere che quando questa parte si rompe non hai più alcuna direzione. Sono stato estremamente fortunato perché la parte si è rotta su una curva che può andare dritta quando modifichi il circuito quindi nessun ostacolo e ti fermi sul catrame. Ma se c'è una ringhiera o un burrone, non me ne frega molto della tua pelle!
Provo anche a vedere con Alpine se è prevista una parte di ricambio ma per loro tutto è normale perché è una parte "fusibile".
Sarebbe bello sapere quante auto potrebbero aver avuto lo stesso problema per fare pressione su Alpine per una rapida riparazione di questo elemento sottodimensionato che potrebbe portare a un grave incidente. Guarda bene lo spessore della parte in alluminio e non devi essere un esperto per capire che è sottodimensionata.
grazie per avermi aiutato a spostare rapidamente questo file in avanti.
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Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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ottimo...quasi come i toe link della lotus.. o i mozzi posteriori della v6
vabbè...c'è poco da far finchè non mettono un ricambio rivisto e piu' robusto...
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Iscritto: 24/09/2018(UTC) Messaggi: 318 Scrive da: Brianza Ha ringraziato: 13 volte
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Effettivamente è molto sottile la sezione di quel pressofuso di Al , direi quasi meglio questa rottura che i duomi del Cayman che sfondano il telaio , almeno qua è un pezzo applicato al telaio , si svita si cambia e via, e magari nel frattempo rifanno un pezzo più robusto.
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Iscritto: 10/03/2011(UTC)
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Due osservazioni:
- bizzarro che in entrambi i casi sia la sospensione anteriore sinistra a cedere.
- la frattura dell'attacco pressofuso sembra netta senza le classiche linee di rottura a fatica, quindi fa pensare a un carico istantaneo che ha superato la resistenza meccanica del materiale, con cedimento di schianto, e non ad un difetto di sottodimensionamento delle sezioni.
Sarebbe dunque interessante sapere in che situazione specifica/contesto le sospensioni hanno ceduto
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Rank: Pro driver
Iscritto: 23/09/2013(UTC) Messaggi: 647 Scrive da: Bologna Ha ringraziato: 519 volte
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La cosa scary è che si è rotta in 2 punti diversi nei 2 casi.
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Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Scrive da: Mornago
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quale era il difetto della cayman gt4?
mi sarà sfuggito, ma non ho mai sentito nulla a riguardo...
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Rank: Ospite
Iscritto: 10/03/2011(UTC)
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Guardando meglio, in entrambi i casi si vedono le viti che reggono l'ammortizzatore che sono incurvate. Se così fosse, il problema forse non è tanto nell'attacco, quanto nelle viti che, incurvandosi, sollecitano l'attacco al telaio anche a flessione anzichè solamente a trazione. In questo caso la sollecitazione "composta" sui materiali sarebbe ben più elevata rispetto a quella prevista dal normale funzionamento della sospensione.
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/04/2011(UTC)
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Scrive da: Padova
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Postato in origine da: danym quale era il difetto della cayman gt4?
mi sarà sfuggito, ma non ho mai sentito nulla a riguardo... |
Il motore giusto sull'auto sbagliata? :-P |
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Iscritto: 18/04/2011(UTC)
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ma che cazz |
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Iscritto: 28/01/2012(UTC) Messaggi: 1,296 Scrive da: Ravenna Ha ringraziato: 1663 volte
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Postato in origine da: Fede22 Da quello che scrive il proprietario direi di si, non mi piace per niente che sia capitato a più di una persona.
Riporto il post. tradotto da Google:
colore a parte se lo lasciavi in inglese era piu' comprensibile!
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Rank: Ace driver
Iscritto: 18/01/2012(UTC)
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Postato in origine da: danym quale era il difetto della cayman gt4?
mi sarà sfuggito, ma non ho mai sentito nulla a riguardo... Gt4 modello vecchio, qualcuno aveva spaccato la sede degli ammo anteriori |
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Iscritto: 05/01/2014(UTC) Messaggi: 3,521 Scrive da: liguria Ha ringraziato: 1535 volte
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Postato in origine da: EZ9 colore a parte se lo lasciavi in inglese era piu' comprensibile! Francese |
To add speed, add money!
Se tanto mi dà tanto, poco mi dà poco. |
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Iscritto: 23/03/2011(UTC)
Messaggi: 878
Scrive da: Collecchio
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Postato in origine da: Blackbird Guardando meglio, in entrambi i casi si vedono le viti che reggono l'ammortizzatore che sono incurvate. Se così fosse, il problema forse non è tanto nell'attacco, quanto nelle viti che, incurvandosi, sollecitano l'attacco al telaio anche a flessione anzichè solamente a trazione. In questo caso la sollecitazione "composta" sui materiali sarebbe ben più elevata rispetto a quella prevista dal normale funzionamento della sospensione. concordo e riquoto. magari capita a sx perchè c'è anche il peso del pilota
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Iscritto: 28/02/2019(UTC)
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Postato in origine da: calimerus Gt4 modello vecchio, qualcuno aveva spaccato la sede degli ammo anteriori ho investigato un attimo....e sto leggendo, sebbene siano molte meno per ora sembra che affligga anche il modello nuovo
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