Codroipo 450€ una pompa freno

Grazie a Franco per avermi indirizzato nel thread giusto. Ho letto tutto, e questa discussione è tipo il sacro graal. è però rimasto in parte il mio dubbio. Ovvero, posto che l’abs della speedster faccia pietà e posto che per ora terrò pinze stock, con combo cerchi e gomme misure oem lotus, cosa scegliereste tra sostituire l’abs con quello lotus oppure eliminare abs e rimpiazzare con doppia pompa + ripartitore? Il mio timore è che anche l’abs lotus a tratti faccia le bizze. So che ogni decisione ha conseguenze annesse ( eg perdita abs nell’uso stradale), ciò che vi chiedo è più che altro la vostra esperienza da users. Quanto “fa schifo” l’abs lotus in uso pista? Vale la pena spendere la cifra per sostituirlo a quello della speedster? O mentre facciamo 30 facciamo 31 e leviamo via tutto?

Io purtroppo non ho esperienza diretta, ma ho sentito più di una persona lamentare, anche con modulo lotus, abs in ice mode e pedale che a tratti e improvvisamente diventa molto duro. Quello della speedster è sempre così 😂. Non è proprio il massimo del comportamento su questa tipologia di auto, intesa come la intendiamo noi, ovvero per uso pista. Credo che qua veniate in accordo con me. Volevo giusto sapere quanto con l’abs lotus si risolva questo problema, quanto è frequente e fastidioso l’intervento dell’ultimo, o se comunque ci si convive tranquillamente.
Visto che (stranamente) devo spendere per un upgrade, cercavo di capire per cosa avesse più senso spendere

Grazie Franco, capisco che sia un argomento molto soggettivo e con parecchie variabili. Per ora è aspirata e penso che così rimarrà, per lo meno fino a quando non avrò imparato ad usarla. Quindi come combo gomme e cerchi presumo terrò misure oem lotus. Non sono assillato dai tempi, ma mi piace guidare, sarebbe un peccato avere un attrezzo molto performante ma che poi vada a peccare proprio in uno dei suoi punti più forti.
Dopo qualche anno di gare in motocross, mi sento di dire di avere un buona capacità di adattamento 😂 , li capitava parecchie volte di dover terminare gare con componenti funzionanti a metà. Ora ho comunque più strumenti per valutare: chi va molto forte con abs e chi va molto forte senza
Cercherò di trovare la mia strada

buonasera ragazzi, riesumo questa discussione perchè in occasione di un upgrade ai freni che vorrei fare sulla mia speedster mi sono trovato davanti ad una gran confusione sulle differenti varianti delle pinze 2 pompanti. In particolare sto cercando una coppia di 2 pompanti da montare al posteriore, ma mi piacerebbe che questa fosse uguale alla coppia di anteriori, gran richiesta voi direte... ma mi pareva il minimo (per il prossimo futuro terrò 2 pompanti sia all anteriore che al posteriore e mi preoccuperò di montare una bias valve regolabile da settare a modo per sopperire ai noti problemi di sicurezza). Tornando a noi, so che le pinze utilizzate nelle speedster hanno logo AP su fronte e retro e non compare la scritta lotus. Ho letto che queste sono state anche utilizzate per gli ultimi modelli di elise. qualcuno potrebbe chiarirmi quale sia il part number con in allegato magari le specifiche di queste pinze? In parallelo vorrei sapere invece, se nella famiglia lotus, quindi per intenderci quelle che hanno logo ap su un lato e lotus sull altro, esistono delle pinze equivalenti a quelle della speedster in tutto e per tutto.
per ultimo, vorrei capire se quelle marchiate CP5317 siano ancora delle altre che hanno caratteristiche differenti dalle prima due citate, anche se ahimè queste ultime hanno logo ap su fronte e retro.
ringrazio chi chiarirà

Modificato dall'utente martedì 6 febbraio 2024 21.21.22(UTC)  | Motivo: Non specificato

...se ti vuoi sbizzarrire a fare confronti...
Sono tutte pinze che nascono dallo stesso stampo, il CP5111, ma vengono poi lavorate diversamente, sia per il diametro che per lo spessore di disco a cui andranno abbinate...e chiaramente anche dal diametro dei pistoncini.

cp5119-29cd - sheet1-1.pdf (132KB) scaricato 7 volte. cp5317-1cd-1.pdf (186KB) scaricato 3 volte. cp5316-1cd.pdf (186KB) scaricato 2 volte.

Non sono le pinze giuste, sia per lo spessore del disco (che evidentemente non è ventilato), serve sia 26 mm (circa, il 25,4, cioè il pollice tondo, va bene), sia per l'offset, che sulla piattaforma Elise dev'essere 27,5 mm.

ahahahah credo di poter confermare ciò che hai scritto, perchè il tizio di EP mi ha appena detto che non troverò mai la pinza lotus sul catalogo AP, siccome è stata fatta apposta per LOTUS. emh..*colpo di tosse*

Mi attacco qui perché penso sia una info utile a chi volesse fare l'upgrade.

Ho montato le AP5000+ e frenano davvero tanto (forse anche troppo rispetto alle 2 pot spostate dietro... ma devo ancora provarle "in anger"). Inoltre il pedale è diventato lungo come una quaresima e quindi monterò pompa upgradata.

Un problema minore ma molto scocciante è costituito dal fatto che le pinze non hanno molla "anti-rattle", perché sono da corsa e non tengono conto del confort. OK, mi sta bene, ma le pastiglie ora sbatacchiano nelle pinze emettendo il suono di una mandria di cavalli con zoccoli metallici che galoppa sul selciato. E' una cosa indecente.

In passato per lenire questo problema (che già avevo avuto, in misura molto inferiore, con le CL6 e le 2pot) avevo messo i gommini nelle pinze, che si sono però cotti al primo utilizzo rabbioso, quindi li eviterei.

Ho letto sul forum e altrove che qualcuno è riuscito a mettere delle molle "anti-rattle" sulle AP5000+ ma non sono riuscito a trovare la sigla delle molle compatibili. Eliseparts ha verificato con AP Racing, che sostiene che non esistano molle compatibili.
Qualcuno ha una soluzione?
Thanks!