Secondo me l'autobloccante non serve tanto in base alla potenza della macchina, ma serve in base allo stile di guida del guidatore, c'è chi con 120 cavalli con una guida spinta lo potrebbe sfruttare di più di un guidatore che ha il doppio dei cavalli ma una guida più tranquilla, quindi si può essere utile anche con 120 cv... l'autobloccante comunque in curva lavora quasi sempre anche ad andature non troppo spinte, il mio che è a dischi ad orecchio nelle curve strette senti il rumore dei dischi che lavorano anche andando piano, però a basse velocità non penso dia vantaggi averlo... ma la cosa più importante secondo me è che se perdi trazione in uscita di curva riesci a controllare meglio la macchina, il che potrebbe fare la differenza tra riuscire a controllarla e non riuscire, non è poco, ti può salvare, è come avere una macchina che ti frena in 10 metri e una in 5, meglio in 5, si può andare di più e fermarsi prima

No non ero sicuramente io al tazio, è da poco che ce l'ho, non mi considero esperto però lo sto già facendo lavorare troppo quel differenziale del kaaz