vista la tua prudenza ed umiiltà nell'affrontare il problema (=saggezza), leggi tutti i contributi, quasi tutti condivisibilissimi, ma se vuoi veramente fare il salto di qualità, 1) nel settaggio auto e 2) nel settaggio del tuo cervello, vieni a Misano e al Mugello, chiedi la gentilezza ad uno dei missili qui presenti (meglio ancora due di essi) di fare tre giri con te come passeggero (ti cagherai addosso, preparati, e preparati a girare 3/5 secondi più veloce di come giri tu ed a vedere qual'è il vero limite dell'auto e soprattutto come loro ci giocano, andando oltre ma poi riportandola sul filo), vedrai altre velocità in curva, impensabili fino a quel momento, raccogli poi i loro suggerimenti su come va l'auto; intanto avrai concordato con DarioG un tutoraggio, sia a Misano che al Mugello e a fine giornata avrai tirato giù qualche secondo. Scenderai sbalordito e capirai che finora giocavi ad un'altro sport rispetto al loro. Ma hai gettato le basi per una crescita e per tanto divertimento. Il bello di queste Lotus è che sono auto dalla dinamica complicata ed intrigante, a volte possono spaventare, ma annoiare mai.

Ma figurati, magari il salto lo facciamo insieme.
Per tanti anni ho duellato ad armi pari con due amici, Meteora e Luis. Auto paragonabili, giravamo sempre nello stesso secondo, siamo stati gli "animatori" di alcuni giri della morte rimasti nella memoria, soprattutto a Rijeka. Poi entrambi hanno fatto il salto: una volta, a Vallelunga, a casa mia, Meteora girava più veloce di me, di un paio di secondi. Salgo in macchina con lui, e mi sono reso conto che aveva appena cominciato un nuovo sport. Io continuavo ad avere sempre l'auto sotto controllo, diciamo che giravo al 95%, lui no, era sempre oltre il limite, con correzioni continue per cercare di tenerla dentro, ed in curva era più veloce (che è tutto quando due auto sono praticamente uguali). Un mio passeggero non ha mai paura, un suo passeggero si caga sotto. Anche se la paura più incredibile l'ho avuta accanto al Merlu in un giro della morte a Varano.

Ciao Lottie.

Sono due auto molto diverse. Al di là della trazione posteriore, una ha motore davanti l'altra centrale

Hanno pesi / potenza diversi

Inoltre le Lotus sono molto delicate/sensibili nelle regolazioni. Basta poco per cambiare di molto il comportamento.
Quindi quello che dici è normale ed è capitato a molti.

Potrebbe essere un mix di: devi prenderci la mano / non è a posto di alcuni valori di assetto / c'è da perfezionare la guida.


Detto questo.

Per angoli è raltivo.
Non tutte funzionato con gli stessi valori. Perchè magari hanno altezze, ammo e molle diverse. Magari una con +3 gradi totali di convergenza chiusa dietro va benissimo, un'altra ne vuole solo +1

Occhio poi che magari tu pensi di avere dei valori, ma in realtà non li hai... ...nel senso che sono diversi se vai su un altro banco. (sai quante volte l'ho verificato.....)

Poi dipende dallo stile di guida. Spesso molti comportamenti dell'auto sono indotti dal pilota. Guida uno ed è sovrasterzane, guida un altro non lo è ecc.. In realtà l'auto o lo è o non lo è ma per capirlo non ci devono essere errori di guida. (magari non è il tuo caso eh, solo un esempio per capirci )

E ora arriviamo alla pubblicità......

https://www.tutordriver....x.php/tutor/andrea-savio


Battute a parte se ti serve una mano, volentieri.
Non solo per la guida ma anche per una verifica "come si comporta il mezzo e cosa e come modificarlo..."
In un paio di turni si dovrebbe risolvere...se non ci sono cose eclatanti.

Modificato dall'utente lunedì 23 gennaio 2023 12.32.30(UTC)  | Motivo: Non specificato

Beh, la pubblicità è stata dichiarata.

Per la finezza, non saprei.

O meglio, ho provato auto (lotus) con valori di convergenza uguali avere il culo granitico o ballerino. O musi granici o sottosterzanti.
Da qui deduco che non si possa genaralizzare, o dare indicazioni da un forum.
Al di là che i valori "di base"/partenza li sanno, ormai, pure i sassi......

Mak PI

Il piemontesismo "solo più" ha comunque dignità letteraria: utilizzato largamente da Pavese, Fenoglio, Gozzano, Baricco (tutti piemontesi), ma anche da Calvino, che piemontese non era.

Fonte: Hdemia della Kruska

Ciao Teopiu, grazie mille del tuo contributo. Hai senz altro riassunto quello che gia ho ben chiaro in modo chirurigico. Sicuramente la strada è quella di track days , prove e tutoraggio. Mi organizzerò sicuramente in tal senso. Segnato tutto.

Allora si vede che da buon piemontese non ci faccio proprio più caso......