le F3 (in tutte le forme) sono auto specialistiche.
non facili da gestire, manutenere e guidare.
chi consiglia almeno una persona che ti aiuti ha ragione.

non ho ben capito l'obiettivo: qualche pistata per divertirti o impegno costante per salire di livello e magari gareggiare?
nel primo caso le prestazioni sono talmente oltre ogni cosa stradale che a meno di non avere una grande sesibilità ci impiegherai giorni a saltarci fuori.
in entrambi i casi metti in conto fatica fisica e mentale.
nel secondo caso, se hai più di 25 anni sei vecchio.

potresti provare, invece dell'acquisto, un affitto a giornata dalle solite squadre italiane che saranno ben felice di averti con loro nelle cosiddette "giostre".
hai meno sbattimenti e un supporto sicuro.

buone curve!

io guidai una F3 federale anni e anni fà.

Mai più, è tutto aerodinamica, ad esempio soffre il vento in maniera esagerata, dentro non ci stavo, mi sbucciavo le nocche a cambiare, motore con range forse di 1000 giri...

è un guidare diverso appunto da formula.

e un bella auto da monomarca non più in uso?
costi minori e guida più vicina ad una "stradale racing"

abbastanza avendo avuto dal 2016 di proprieta' 1 sport + 2 f3 + corso 1 stagione facendo 6 gare a noleggio con una Norma Honda cn2

ci sono tanti livelli di prezzi/spesa in base a se l auto e' tua o se e' a noleggio, se e' un f3 o una sport, se la prendi x qualche turno libero o week di gara, gomme usate o nuove...buttar li' 2 cifre non e' semplice...ma almeno non hai rca bollo superbollo...ma solo soldi spesi x guidare forte e basta

Se uno vuole un alternativa piu veloce e racing di una stradale adeguata x uso in pista,non ha problemi a trasportarla con carrello, e non vuole troppi casini di gestione e manutenzione, x me sarebbe sensato valutare Radical

Modificato dall'utente venerdì 25 novembre 2022 16.26.09(UTC)  | Motivo: Non specificato

Devi avere un'officina dietro. Sia nel senso di persone che ti seguano che come attrezzatura.
Costo e reperibilità delle parti abbastanza problematica su auto di quasi 20 anni.
Io credo che se non vuoi correrci non ne valga la pena, anche perché come ti hanno già detto, perdi completamente qualunque metro di contronto.
Non c'è neanche un campionato attivo per poter stabilire almeno dei tempi di riferimento di massima.


Adesso, non perché potrei averne una da vendere, ma davvero come ti hanno consigliato, se vuoi giocare con qualcosa di un po' più racing rispetto ad una Lotus, ma che non abbia tutte le complicazioni di una F3 storica, puoi davvero pensare ad una Predator o una Junior.

La Junior potrebbe averla in vendita qualcuno qui sul forum, che non sapendo esattamente le sue intenzioni non menzionerò, si farà vivo lui.

La Predator invece, sto valutando l'upgrade di classe con una Formula 4, se trovo la macchina potrei metterla in vendita io. PC015 del 2019, con motore Yamaha (la macchina nella foto del profilo).

Comunque per quanto si tratti di baracchini non lontanamente paragonabili alla macchina che hai postato tu, rispetto ad una qualunque macchina stradale sono delle astronavi quanto a piacere di guida.
Io personalmente ho trovato più grosso il salto dalla Caterham alla Predator che non da una normale stradale alla Caterham.

Oltretutto, sono macchine con prestazioni relativamente contenute (vale a dire, se esci ti fermi lì, è difficile che ti spatasci a muro a 250km/h come potresti fare con una macchina più performante, magari in una giornata di prove libere di mercoledì a febbraio con un solo commissario in autodromo, nessun altro a girare, che giusto in quel momento è a fare la pipì).

Sì esatto Predator Yamaha MT09, F4 Fiat 1400 turbo
Telaio Predator tubi, F4 monoscocca in carbonio
Sospensioni Predator dietro ha un assale rigido, F4 indipendenti.
Pesi molto a spanne, Predator stai sui 400, F4 +100kg

Per quel poco che ho provato la F4 posso dirti che rimane molto più composta sempre, ma il peso in più si sente molto in termini di agilità.
L'unica cosa che mi piace poco della F4 è il motore. Gira basso, ha il sound di un Dyson, sembra un turbodiesel :D

Ti scrivo in privato.

Ti hanno dato tutti consigli giusti, aggiungo solo che la Predator, per quanto inferiore a una Formula 4 (e ci mancherebbe, visti i costi), ha due grandi vantaggi: non sei troppo fuori posto nei trackday aperti a tutti, nel senso che non va esageratamente più forte delle auto turismo, poi se ti viene voglia di provare le gare (e ti verrà) ha un campionato attivo e a costi che più bassi non si può.