Ho una clio rs mk3 da 4 anni , è praticamente originale , una bella macchina , ho fatto qualche giro in pista come Modena , Varano , Castelletto
Mi diverte ma è troppo troppo filtrata per i miei gusti e fino all'anno scorso era la mia unica auto.

Ora che ho una 156 a gasolio come daily sto pensando di preparare la Clio come si deve a livello di assetto ed alleggerimenti vari anche se andrebbe IMHO a perdere il senso di hot-hatch.
Già togliere i sedili dietro la renderebbe "inutile" e quindi sono in questo bivio che mi dico la preparo o la vendo e prendo una cosa più sportiva e più leggera possibile .

Sono salito nel 2018 per puro caso in una seven con motore gsxr1000 , magari qualcuno la conosce, livrea Lotus telaio caterham del 1985, ala posteriore regolabile , diff autobloccante , era in vendita presso un concessionario di Genova ai tempi .
Che dire mi ricordo ancora di quel giro da passeggero come se fosse ieri . Strabiliante!
Da quel giorno mi dicevo che me ne sarei presa una un giorno.

Ad ogni modo qualcuno di voi magari ha esperienza di hot-hatch preparate e magari proprio di Clio , vorrei capire a che livello di divertimento si può arrivare con auto come la mia messe giù bene , se vale la pena o se è meglio mettere da parte ed investire su qualcosa di più specifico tipo uno sfilatino.
Grazie e buona domenica!

Sfilatino è estremo e richiede piu cura in garage, tanta di più.
Per divertirsi tanto e fare anche tempi buoni c è sempre l opzione mx5

Benevento tra noi e complimenti per il mezzo, amo la Clio RS3, ne ha una mia moglie e proprio ieri c'ho fatto l'ultima tappa al Mugello, praticamente ha solo scarico mappa, assetto, pasticche buone e tubi in treccia, ebbene mi son divertito come un bimbo. Si il motore non motora come la mia exige, ma ti assicuro che nelle curve è uno spettacolo anche la francesina, ieri si è difesa egregiamente! Io fossi in te ti darei solo un consiglio, inizia a girare anche in piste più grandi e più da "pelo", e vedi che già con la Clio ci vuole del bel fegato.
Caterham è tutt'altra cosa, ma non snobberei del tutto la "culona".

Grazie delle risposte! Mi sento nel posto giusto per parlare di auto

La mia Clio in realtà monta già un LSD quaife , tubi in treccia , pasticche pbs , barra duomi anteriore (la posteriore è in garage perchè non mi va di bucare l'auto per montarla) ,barra di irrigidimento del ponte posteriore , colli scat e solite cagatine per il motore che non va un cazz.. , nonostante è più fresco dell'auto , cambio coi sincro a posto ecc

Ammetto che leggendo un po' questo forum ho capito che avrei bisogno di molto più budget per cambiare auto considerando acquisto e spese varie per farla funzionare , tipo una BEC che mi inspirano tanto

Potrei quindi decidere di sistemare la Clio anche di assetto dato che è ancora il suo originale con 311.000 km sul groppone
oppure venderla per prendere un kart e carrello e divertirmi in pista , perderei però la possibilità di farmi un giro quando mi pare anche in strada , montagna o qualsiasi PS , non cosa da poco , nonchè avere comunque due auto che fanno comodo

A Modena ho provato con le slick Yokoahama A005 e andavo veramente forte , 1.22 certo la ciclistica non avrà gradito
Ad ogni modo sentivo l'auto troppo "poco racing" , sarà anche il sedile originale con posizione da furgone che mi dovevo tenere sul volante e sul poggiapiede per non fluttuare nell'abitacolo e il motore che secondo me avrebbe bisogno almeno di una mappatura fatta bene , mi sembrava di sentire anche letteralmente i limiti dell'assetto e soprattutto movimenti di boccole eccessivi oltre agli angoli poco adatti per l'uso pista

Il mio quesito è , investendo in una revisione totale della ciclistica montando magari un assetto regolabile nell'idraulica, un sedile monoscocca e cinture 4 punti , colonnette sui mozzi e qualche miracolo per farla ,come dite qui , motorare un po' di più ne vale la pena? Considerando il mio uso misto dell'auto
Tenendo i sedili posteriori nell'uso strada e magari rimuovendoli per quando si va in pista
Boccole poliuretaniche si o no?

ragazzo caro, qua hai un sacco di problemi...a cominciare dal budget che sembra essere basso, ma quanto basso?
Come dice Etto...qui il problema non è se andare in pista o no, ma con un assetto con 311.000 km è addirittura andarci in strada...

Comunque, con quei km sulle spalle (il motore quanti ne ha?), anche il totale rinfresco non è una cosa banale come budget...
Boh, non so cosa consigliarti...ma non ti consiglierei uno sfilatino...
Pigliati la MX5 che FOrtizia vende (regala) e divertiti con quella...(e io terrei comunque l'RS per i giri in montagna...non mi ricordo nulla di cosi veloce, facile e piacevole su un bel misto stretto...grandissima macchina...alla faccia della trazione anteriore)

io sarei indeciso sul da farsi.
Con 300000km sulel spalle c'è da fare un bel rinfresco generale ad assetto, boccole, freni....

francamente mi stupisce che tu non l'abbia già fatto, non tanto per l'uso pistaiiolo, am anche semplicemente per andare a fare la spesa.

Detto ciò, una rinfrescata del genere ti costerà parecchi soldi, se l'idea è tenerti il giocattolo affronta la spesa, se a conti fatti è antieconomico valuta seraimente di vendere il mezzo al miglior offerente e vai a pensare all'alternativa.

solo una cosa: se vuoi divertirti in sicurezza non pensare di poter fare manutenzione/rinfresco con questi intervalli (e questo indipendentemente dall'auto che sceglierai, per non parlare di uno sfilatino)

Esatto ragazzi , il punto è che per guidare su strada è divertente la Clio però in pista la trovo un po' "banale" passate il termine

Per quanto riguarda lo stato dell'auto:
Le pinze freno sono state revisionate, anteriori a 240.000 e posteriori da me a 280.000 e testati su banco revisione,dischi , pastiglie e olio sempre al top , il motore ha circa 150.000 km e va come qualsiasi Clio RS ne più ne meno, il suo motore originale l'ho tirato giù a 268.000 perchè aveva perso compressione su 2 cilindri .
L'assetto non funziona male , le boccole non cloccano , certo ormai sono arrivati a fine vita conisderando anche l'uso spinto che ne ho fatto dell'auto

L'auto avrebbe "solo" le boccole , l'assetto e gli anelli di plastica della scatola guida, visto che ci sono, da rifare,come per il 99% delle auto in vendita sotto i 10.000 euro , ma anche 20.000, il resto va bene, ecco magari un sedile monoscocca solo che dovrei disattivare gli airbag.. mi vorrei fare tutto io anche se non ho più il ponte a disposizione , troverò un modo

Il mio dubbio è , vale la pena sperimentare ancora con questa macchina che ormai conosco bene o sarà più stimolante passare ad altro ..
non ho mai provato l'mx5 e sinceramente nonostante tutti ne parlano strabene la considero troppo lenta per essere divertente , lo so che non è sempre vero che meno veloce sia meno divertente però è dura passare ad un auto che vedendo girare in pista andava meno della mia clio molto vissuta .
Certo dovrei provarla per giudicare , come quando provai una Audi S3 preparata che di motore era mostruosa però il resto non l'avrei mai mai scambiato con la mia Clio ; qualcuno che è passato da Clio a MX5?

@Ale.G Io sono di Scorzè

Così mi fai salire la curiosità di mx5
Aspettiamo i proprietari voglio sapere i tempi qua ahah
Ovviamente non penso troppo al tempo sul giro , sono interessato però a capire quanto possa andare una NB 1.8 con le giuste modifiche classiche di assetto e freni , migliorie di contorno al motore
Prendiamo Modena come esempio con gomme semislick

Si varano va bene!
Io ho girato in 1.27 con le Hankook ventus V12 evo 1 quindi molto stradali