Buongiorno a tutti

Finalmente ho potuto testare l'auto a Magione, non perchè sia il top degli autodromi ovviamente, ma piuttosto perchè ho maggiori
riferimenti rispetto alla mia ex exige 240
diciamo subito che ho girato più o meno con gli stessi tempi della ex, la quale però aveva assetto e gomme zzr, la 4c è come mamma
l'ha fatta a parte gli pneumatici che sono stati sostituiti con dei goodyear eagle f1 supersportr 18/19, inoltre non avendo più girato qui
da diversi anni ,sono stato mooolto attento a non strafare, sto ancora iniziando a conoscerla e praticamete a parte la pistata a misano
con llcc, questa è la prima uscita , vabè si fa per dire ,1 turno da 15 min, sono ridicoli a magione, veramente

NON riesco a capire , da profano, dove dovrei migliorare l'auto, .......
la 4c soffre di tanto sovrasterzo, già mi ero accorto a misano ma anche magione me l'ha confermato, sopratutto in ingresso dopo
il rettilineo e nelle "semicurve" dopo devo stare mooooolto attento.....
cosa dovrei guardare ? di primo pensiero mi viene in mente che i goodyear non sono un granchè, durante il turno da 15min ovviamente non stai a
controllare le pressioni, ma benchè fuori era freddo (9gradi) a fine turno le pressioni erano a 2.2 (partito a freddo a 1.8)
non è troppo per 10 giri in pieno inverno?
oppure sono così fuori di assetto ?

premetto che non ho intenzione di fare niente di eclatante all'auto, va già fortissimo, con la exige a fine rettilineo sfioravo i 190,
la 4c viaggia a 200 se non oltre , con la malizia di frenare più tardi, cosa possibilissima ma mi sono tenuto moolto margine
e a parte che ho bisogno di una petroliera di benzina per girare e girare per conoscere meglio l'auto e qui non ci piove e lo dimostra anche
il tempo fatto, credo che una 4c stock debba girare abbondantemente sotto 1.24....quindi siate magnanimi, il problema è che da me autodromi
che facciano opl non ce ne sono e tempo per fare trasferte impegnative neanche.....ma chissenefrega, per me è un divertimento, non cerco certo
la prestazione estrema , vorrei solo capire come migliorare l'auto , magari basta poco ,magari sono proprio gli peumatici,magari solo da montare
il kit angoli
ultima cosa, dopo 4/5 giri le frenate sono diventate molto più "rumorose" cosa che è continuata anche dopo nel ritorno a casa per strada per una 50ina di km
poi è tornata "normale", non so spiegarlo bene, non credo siano i dischi in quanto se fossero quelli li farebbe sempre, sembra più le pasticche che si
"vetrificano" e poi in uso normale si "ripuliscono", non so se è il termine giusto, ma dopo un po torna tutto ok....
ho quelle di serie , sono così ciofeghe?

allego il video del giro più veloce e del mancato best lap,

Partiamo dalla cosa meno importante: i tempi. In realtà sei andato più piano rispetto all'Exige, ma è solo per dire che la pista è stata in larga parte riasfaltata ed è più veloce.
Si vede chiaramente che l'auto non ha grip e con temperature più alte le cose non potranno che peggiorare. Se la pressione è aumentata di 0,4 bar d'inverno in soli 15 minuti di turno, che saranno 10-11 veri, con guida conservativa, non è colpa degli angoli.
Chiama MacAuto e prendi quattro semislick. Ti toccherà anche cambiare cerchi e passare a quelli più piccoli.
Con auto da 240 cavalli non si può più andare in pista con le stradali. C'è chi lo consiglia, ma solo perché è rimasto ai tempi delle S1 da 120 (pardon, 118) cavalli.
Come hai visto da solo, l'auto è potente e sovrasterza, si rischia per nulla e non ci si diverte.
Idem per le pastiglie: visto che tutto sommato frenavano, portale alla metà (mai usare pastiglie in pista sotto la metà, trasmettono calore all'olio che è un piacere) e poi cambiale con qualcosa da corsa, tanto non sono mai soldi buttati perché costano di più, ma durano altrettanto.
Agli angoli penserei dopo.

Si, un pochino di sottosterzo c'è...e si sente,..... però non è fastidioso, nel senso che è prevedibile e so che si dovrebbe dare un po' più camber li davanti.
Per ora la lascio così,xchè mi permette di capire meglio l'auto che rispetto alla exige, la trovo più "difficile", forse per il fatto che di motore va decisamente di più....

Si i 200 sono di GPS, di tachimetro siamo intorno i 210

Io ero del tuo parere una decina di anni fa. Poi sono arrivate un sacco di auto che le gomme stradali le strappano da quanto motore hanno, specie nei pistini.
Fosse un monomarca ci sarebbe il divertimento della sfida per la gestione delle gomme, ma qui... ci vorrebbe meno motore!

e lo so......sono un fermone, purtroppo tempo da investire per spostarmi nei vari autodromi non c'è , cerco di applicarmi da autodidatta

comunque, credo che con una gomma più performante ,come dice francoz, sentirei l'auto meno sculettante e mi darebbe anche più fiducia per osare , .....poi devo pure conoscere ancora questa auto.....è veramente "tosta", ma a saperla gestire va veramente tanto, non oso pensare con una mappa cosa possa diventare ..... è pur sempre un 1750

rispetto a quello di serie è veramente bello da usare.....
forse lo preferirei solo un pò più "spesso", ma li va a gusti....e comunque puoi metterci tutti i volanti che vuoi....
peccato per l'airbag, ma ce ne faremo un ragione
un po costoso come upgrade ma io non tornei più indietro....

Ciao
Ho verificato alla CDC
Ossia a casa con filo e livella..
Dovrei essere sui -0.7/8 anteriore e -1 circa al posteriore

Ma tanto credo che più gli angoli dell'auto sia gli angoli dei miei avambracci
;-)))

Si camber
Convergenza non l'ho misurata, fai da te sarebbe stato troppo lungo e complicato

Sono "leggermente " fuori mano x andare da qsetup....
Xò ho un meccanico in zona che è molto pratico di auto"particolari" seguiva la mia ex Lotus, non credo sia difficile x lui fare gli angoli
Convergenza su che valori andare?