Procedono i lavori anche se un pochino a rilento. Il "tagliandino" al motore preventivato sta diventando un "tagliandone" dato che alla fine, per poter sistemare al meglio qualche passaggio elettrico danneggiato e fato su male, abbiamo deciso di tirare giù il motore, complice anche la scusa di pulire perfettamente il vano.
Quello che abbiamo trovato è stato abbastanza inquietante, come ad esempio bulloni tenuta compressore spezzati, alberino principale compressore lasco nelle sedi (fatto subito sistemare facendo fare due boccole in bronzo), olio motore che sembrava catrame e candele sembrava avessero fatto la parigi dakar. Oltre a questo c'era parecchia ruggine nella zona della cinghia e pompa acqua.
Vi faccio vedere la situazione una volta alzato il motore:









Poi una volta ripulito e iniziato a metterci mano la situazione è decisamente migliorata:







Nel frattempo sono arrivati alcuni pezzi che stavo aspettando tra i quali i Toelink DNA.



Tutta la viteria è stata zincata a nuovo e tutti i supporti motore sostituiti e verniciare le sedi.







Che dire, piano piano sta riprendendo forma e sostanza soprattutto.

Mamma mia…
Metterei in conto che il compressore prima o poi mollerà…
Ma non è il caso di aprire e guardare come stanno almeno i lift?
Cioè se l’olio era schifoso, il compressore claudicante, la pompa acqua con ruggine etc etc ed il motore era a terra…
Avrai pure sistemato il lato estetico di qualcosa che tanto non si vedrà mai ad occhio nudo…ma la sostanza?

Poi ti
Auguro che invece sia tutto a posto per carità

Infatti. Un'occhiata alle bronzine la darei, oltre che alla distribuzione, dopo queste cose estetiche.

katanga, stiamo dicendo la stessa cosa.
qualsiasi motore che sta nel vano motore di un auto per 15 anni è in condizioni pari o peggiori a quello, condizioni ESTETICHE che non vogliono dire nulla se non il piacere di avere l'auto in garage e vederla "come nuova".
Lavare e lucidare può dare soddisfazione personale e lo posso capire, ma all'atto pratico non serve a niente.

Diverso invece accertarsi che una cosa funzioni bene davvero aprendola.
non mi accontenterei di avere "la scatola" luccicante.

Domanda... perchè il motore è marchiato YAMAHA?

Era fatto in collaborazione?

Lo studio dell’evoluzione del 1zz era stato commissionato da Toyota a Yamaha. Quindi di fatto è un motore Yamaha fatto partendo come base il 1zz di Toyota.

Credo i venditori onesti esistano, ho appena messo targhetta cambio olio della mx5 e mi son accorto che rispetto alla precedente l auto ha percorso ben 1900 km
Ma chi fa la manutenzione, sistema le magagne, e dice onestamente come stanno le cose, onestamente sa il valore aggiunto e le ore di garage che ci ha dedicato e li mette nel prezzo
E a questo punto spesso l annuncio passa dietro a chi chiede 3000 euro di meno perchè ha quel margine grazie alla non manutenzione.
E finisce che lui vende

Ps, se andate a vedere un auto guardate l olio sulla astina passata in un clinex, se è piu che color nocciola chiaro avete scoperto un sacco di cose.
Se poi accendete il motore e levando l astina soffia aria con una certa "energia" sapete anche che le fasce non tengono tutta la compressione.

Finalmente si inizia ad intravedere la luce in fondo al tunnel.
Vi lascio come sempre qualche foto/aggiornamento del rimontaggio motore e particolari annessi.

Finalmente vediamo la luce fuori dal tunnel! Meccanicamente parlando ora è davvero un altra macchina, più fluida e progressiva nell erogazione. Prossimo anno farò tutta la parte di restauro braccetti, boccole, scatola di sterzo ecc ma per ora me la godo cosi e non vedo l ora di provarla in pista!
Sembra identica a prima a vederla da fuori ma la sostanza ne ha giovato.