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To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Rank: Liana's brother
Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 539  Scrive da: Roma Ha ringraziato: 211 volte
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In alternativa, per farti dire esattamente di quale pinza si tratta, io prevorei a mandare delle foto (senza ruota) ad uno dei distributori APRacing in Italia: https://www.giefferacing.com/it/http://www.tecnauto.it/Peraltro, gli puoi anche chiedere dettagli sui kit di revisione
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 20/12/2021(UTC) Messaggi: 150 Scrive da: Cuneo Ha ringraziato: 12 volte
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Rank: World Champion
Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Scrive da: VA
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Postato in origine da: Rusti' 
Adesso bisogna solo capire che modello di pinza è..mi hanno detto che dovrebbe esserci un codice, ma immagino che marchiandole westfield, lo abbiano rimosso
e perchè dovrebbero rimuoverlo? sono ap racing prodotte appositamente per westfield, ed hanno il loro codice identificativo AP come tutte le altre. è una pinza serie 7600, per il kit revisione è sufficiente che misuri la dimensione dei pistoncini. |
Quanto agli onori ed elogi che eventualmente si scambiavano allora, e ai primi riservati a chi fosse piú acuto nell’osservare gli oggetti che passavano e piú rammentasse quanti ne solevano sfilare prima e poi e insieme, indovinandone perciò il successivo, credi che li ambirebbe e che invidierebbe quelli che tra i prigionieri avessero onori e potenza? o che si troverebbe nella condizione detta da Omero e preferirebbe “altrui per salario servir da contadino, uomo sia pur senza sostanza”, e patire di tutto piuttosto che avere quelle opinioni e vivere in quel modo?
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Rank: Ace driver
Iscritto: 04/05/2011(UTC)
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Scrive da: alessandria
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ma hai una piega sul tubo inferiore della pinza ap?
hai doppia pompa? se non hai doppia pompa è praticamente obbligatoria la valvola che va al posteriore |
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Rank: World Champion
Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Scrive da: VA
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Postato in origine da: alexvtsmini hai doppia pompa? se non hai doppia pompa è praticamente obbligatoria la valvola che va al posteriore se la pompa e le pinze sono dimensionate correttamente non serve un ripartitore ne un rubinetto per l'asse posteriore. nel suo caso monta il kit ap davanti e le pinze sierra dietro che è ben bilanciato (importante usare pastiglie buone daventi E dietro!). stesso identico setup di tutte le caterham serie R, configurazione usata da centinaia di persone in pista senza problemi. poi volendo, si può montare il pedale con doppia pompa e bilancere (vero ripartitore di frenata) oppure un rubinetto solo sull'assale posteriore.. ma per risolvere i problemi che lamenta non è indispensabile.  il codice pinza è scritto qui... pulisci bene che dovrebbe comparire anche sulla tua.  |
Quanto agli onori ed elogi che eventualmente si scambiavano allora, e ai primi riservati a chi fosse piú acuto nell’osservare gli oggetti che passavano e piú rammentasse quanti ne solevano sfilare prima e poi e insieme, indovinandone perciò il successivo, credi che li ambirebbe e che invidierebbe quelli che tra i prigionieri avessero onori e potenza? o che si troverebbe nella condizione detta da Omero e preferirebbe “altrui per salario servir da contadino, uomo sia pur senza sostanza”, e patire di tutto piuttosto che avere quelle opinioni e vivere in quel modo?
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 Un utente ha ringraziato HPDxxx per questo utile messaggio
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 20/12/2021(UTC) Messaggi: 150 Scrive da: Cuneo Ha ringraziato: 12 volte
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  Incredibile..sotto quello sporco c'era il codice..e un altro dentro scritto a mano😄😄 ma tanto con quel codice dicono che non riescono a vedere la scheda e pertanto bisogna smontarla x misurare i cilindretti che sono da 38mm
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Rank: Liana's brother
Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 539 Scrive da: Roma Ha ringraziato: 211 volte
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Potrebbe essere un riflesso di luce, ma la sede cilindretto senza intaglio non ha un bell'aspetto, sembra graffiata
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 20/12/2021(UTC) Messaggi: 150 Scrive da: Cuneo Ha ringraziato: 12 volte
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Dev'essere il riflesso del olio, è tutto bello, solo un cilindretto ho fatto un po fatica a farlo uscire, sulla pinza che frenava di più, mi sarei aspettato di trovarne uno duro sull'altra pinza invece..
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Rank: Liana's brother
Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 539 Scrive da: Roma Ha ringraziato: 211 volte
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Postato in origine da: Rusti' solo un cilindretto ho fatto un po fatica a farlo uscire, sulla pinza che frenava di più, mi sarei aspettato di trovarne uno duro sull'altra pinza invece.. Se un pistoncino è duro, solitamente la pressione dell'olio lo fa muovere lo stesso ma la ruota rimane un po' frenata perchè il pistoncino non torna indietro per bene e sembra appunto che freni di più Poi, ci possono essere casi dove pinza e pistoncino sono arrivati alla corrosione e allora non si muove più nulla, ma non è il tuo caso
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 20/12/2021(UTC) Messaggi: 150 Scrive da: Cuneo Ha ringraziato: 12 volte
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 Kit arrivato
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2 utenti hanno ringraziato Rusti' per questo utile messaggio.
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linuc il 24/05/2023(UTC), FZ750 il 24/05/2023(UTC)
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