Casualmente , stavo scorrendo i post di tecniche di guida per vedere se ci fosse un "Misano, istruzioni per l uso" simile a quello postato 5 anni fa su Monza da FrancoZ. Ci sono guide e suggerimenti di molte pste, tutti fatti molto bene e arricchiti di info preziose, manca Misano.

Non è che a qualche anima pia, molto pia, sorga un rrefrenabile desiderio di sbattersi per buttare giù due dritte in procinto di ...?

Abbracci.

Eccomi!

Misano, a dirla tutta, è attualmente un tracciato anomalo.

Sapete tutti che era stato progettato per girarci in senso antiorario (come Imola, per intenderci),
nel 2006 fu allungato a 4226mt e cambiato il senso di marcia, ad oggi è ancora così.

Qualcuno dice che fu riconfigurato principalmente ad uso motociclistico
ma si presta bene anche alle quattro ruote.

Indubbiamente è uno dei maggiori circuiti nazionali, nel 2008 ha vinto pure il
"Premio Internazionale Cisco Networkers Innovation Award" come mobilitá e progetto wireless.
Riasfaltato nel 2015 e nel 2020, resta ad oggi una delle piste più curate.

Ammetto che non è la mia tipologia preferita di tracciato, poichè preferisco il condimento
dei saliscendi tipo Imola e Mugello (senza scomodare Spa, il Nordschleife e Rijeka)
comunque fare una guida come si deve non risulta neppure facile!

Mi spiego meglio: la parte iniziale (variante del parco) è abbastanza intuitiva
così come le curve 4 e 5 (Rio) che si percorrono come se fossero una soltanto,
ma quando si arriva alla Quercia inizia il vero rebus sul "miglior modo di affrontare il Tramonto".

Nelle categorie ruote coperte tipo Clio Cup, ci sono piloti che l'affrontano in modo diverso:
c'è la scuola del "fare meno strada" a scapito della velocità (in realtà la differenza è pochissima)
e la teoria del "perdere meno velocità" ma che ti obbliga a fare qualche metro in più.

Personalmente sarei per la prima opzione, sarebbe interessante conoscere il parere
degli autorevoli piedoni del forum, Rhen, Fortizia, Simtos, ecc...

Direi che questo aspetto è determinante per il tempo, poiché i risultati della velocità di uscita dal Tramonto
si portano dietro nel Curvone, fino alla staccata del Carro.

Il Curvone va ottimizzato tagliando fino al limite del regolamento (due ruote SEMPRE nell'asfalto!!!)
e l'affrontarlo piuttosto forte determina spesso la propia pesantezza dentro il cavallo dei pantaloni


Forse una guida vera e propria a Misano non serve.


Mi sentirei di sbilanciarmi che solo l'esperienza è l'unico vero grande aiuto!

Modificato dall'utente lunedì 5 giugno 2023 14.57.21(UTC)  | Motivo: Non specificato

Concordo in pieno

Esatto!

Stesso mio pensiero.

Infatti la definisco "anomala" proprio per questi due motivi:
- era nato e progettato per il senso opposto (a me piaceva di più, ci giravo in moto)
- traiettorie lievemente diverse, in base alle prestazioni delle auto guidate

Meteora gira ancora in senso opposto, per dire.

Sì, ma se non erro bisogna scaricare sul cellulare una ca.... di app...

Non più.
Ad aprile mi ha spiegato che hanno risolto il problema burocratico che li costringeva ad adottare l’app, per cui ora vai semplicemente là e paghi alla colonnina automatica.