In realtà per quel che devo fare io potrei anche prendere una cooper, ma ci si guarda

ho pure il tuo numero, se ho bisogno ti chiamo, Grazie

Dicci dicci

Si, le alternative si stanno stringendo.

L'entrata in gioco della mini non vi nego che mi ha svoltato. Perchè davvero darebbe molto poco fastidio all'elise. E sinceramente stiamo parlando di auto che vanno verosimilmente dai 5k ai 9k.

Se 052 ha ragione e ci investo un paio di inverni di lavoro e 2k, quando mi stanco la rivendo e ci perdo massimo 5k. Ok ci vorrà tempo a rivenderla, ma di sicuro meno tempo di una Z4, che ha un bacino di utenza più ristretto (e pure più concorrenza stando ai numeri che vedo su AS).

Se parliamo di Z4 siamo verosimilmente intorno ai 15k tra acquisto e lavoretti (e sono stato ottimista), praticamente il doppio.

Per l'uso che ne faccio, autostradale e spiaggina, potrebbe essere davvero la scelta vincente. Se poi riesco a prendere una S potrebbe avere un qualche valore collezionistico, che ricordo a tutti per il momento non mi interessa.

coopers magari non sembra ma smontarle è una cavolata, a parte robine all'inglese. I ricambi però si faticano a trovare se li si vuole nuovi, perfetti e originali

Dei ricambi in di R52 si trovava quasi tutto in BMW, parecchie cose di quello che serve migliorare anche aftermarket.

Con un po’ di posto si lavora facile ovunque, ma come hai già detto hai il mio numero.

La vera chicca sarebbe trovare una JCW, qualche cavallo in più ed erano mediamente più curate ancora.

Tanto siamo vicini, basta organizzarsi e se trovi in zona andiamo a vederla insieme, l’ultima volta che ho guardato direi che un pelo devi alzare il budget, tipo ad 8k e non 6, ma poi hai da scegliere.

La Nb è piccola per me per quello che vorresti fare tu.

N52B30, parto da quelle statisticamente più comuni:
- dai 100000km circa il problema più comune sono le guarnizioni stelo valvola che si seccano e danno origine a consumo olio anomalo (ammesso fino a 0.4 litri di olio ogni 1000km) (la versione N52B25 ne soffre un po' di più); migliora dall'anno 2007
- valvola ventilazione basamento: sempre consumo olio anomalo; probabili anomalie da 100000km in poi
- è sensibile ai surriscaldamenti (N52B25 ancora di più), quindi occhio alla temp acqua. Ha la pompa dell'acqua elettrica e mediamente dura 80000-100000km; verificare anche tappo radiatore e termostato H2O
- il sistema Vanos è sensibile all'invecchiamento e alla qualità dell'olio motore (passaggi olio interni), naturalmente il consiglio è di usare olio di qualità e cambiarlo a 10000km insieme al filtro; sempre per il sistema Vanos c'è riparazione after-market delle tenute idrauliche; scrivo il primo link su ebay che ho trovato per fare un esempio di cosa si tratta - https://www.ebay.it/itm/221946288092
- catena distribuzione è data per 200000km

A parte questi "punti deboli" il motore è dato mediamente per >250000-300000km (a confronto della serie M54 che è stimata per >500000km...)

Vai fra tre anni, nessun problema. Se non circoli la revisione non serve farla.
Anticipo la prossima domanda: l'assicurazione. Se la tieni su suolo privato, dove non circola altra gente, non serve assicurazione. Se la tieni nel cortile condominiale dove qualcuno ti parcheggia vicino allora sì.

ma proprio nessun indizio ci dai?

La smart?😅