si infatti non è lo stesso colore, hanno anche due nomi diversi, il krypton sulla s3 non penso esista nemmeno...se guardi su google non mi sembrano molto diversi, magari dal vivo lo sono di più, comunque dalle foto ci si può confondere, non che a me interessi molto

Aggiungo qualche nuova foto e il volante nuovo, sparco r383 diametro 33, prima avevo un omp "tagliato" che trovavo scomodissimo come forma, poi ho rimesso l'originale ma oltre ad essere distante ha l'impugnatura piccola e con la pelle liscia manca grip...

Nuovo upgrade, per il momento non riesco a farlo montare, lo farò circa a inizio anno magari in occasione di un tagliando, per adesso lo uso come soprammobile che già alla vista mi da soddisfazione

Aggiungo un paio di foto di un giro di due giorni che ho fatto sui passi dolomitici

Bel lavoro CAP77 ero tentato anche io di farlo sulla mia. Mi piacerebbe proprio provare la differenza rispetto ad uno stock.

Il mio non va male, ma vorrei avere un feed diretto con questa variante.

Credo che i cavi originali del cambio si reperiscano a fatica.
I cavi non originali rendono la leva meno morbida come manovrabilità....almeno così mi disse il buon Santilli

Provane una con i cavi Motorsport e poi mi fai risapere.

Sulla tua car la versione nero/arancio è la morte sua come abbinamento estetico, senza contare il feeling della cambiata.

Ho recentemente avuto la possibilità di avere sia la mia S2 con torretta/cavi ssc/cambio con le cure di Foltran, vs una V6 con la nuova torretta esposta.
Pur ammettendo che la nuova torretta è un gran miglioramento rispetto la vecchia, vi posso garantire che il feeling della mia S2 è comunque migliore.

NB: la torretta va settata esattamente come spiego nei miei tutorial su youtube, e andrebbe pure montata seguendo passo passo i suggerimenti all'installazione che fornisco.. invece succedono casi in cui il cliente la fa montare dalla sua officina di fiducia che
purtroppo esegue l'installazione senza aver studiato il materiale a disposizione, e inevitabilmente arrivano mail di richiesta aiuto..
Nel 99% di questi casi il problema si risolve semplicemente rispondendo al cliente di arrangiarsi nella messa a punto: "segui passo passo i video tutorial"

Ciao :)

È un po' che non scrivo aggiornamenti. Nell’ultimo anno e mezzo, oltre agli upgrade che erano già stati fatti, col "già che ci siamo" ne ho fatti molti altri interessanti, e adesso la mia Lotus non è più asfittica.

Vi elenco solo gli upgrade principali che ho aggiunto. Non chiedetemi quanto ho speso, tanto, e non ci voglio pensare, però sono molto felice, adesso guidarla è un altro mondo, molto più goduriosa in tutte le situazioni, ma tanto di più! Anche il cambio, con i cavi nuovi come mi avevate consigliato, le cambiate sono migliorate parecchio.

Ecco la lista:

- Differenziale autobloccante TRD Lotus della CUP260

- Frizione Lotus Motorsport della CUP260

- Cavi cambio Lotus Motorsport

- Compressore volumetrico MP62 della CUP260

- Iniettori della CUP260

- Pompa benzina maggiorata

- Scarico completo di collettori

- KIT chargecooler PRO ALLOY

- KIT oil catch can

- KIT toe link DNA

- Balljoint sospensioni nuovi originali

- Sostituzione radiatore A/C

- Sostituzione flessibili radiatori dell’olio