Opinione?!

Ho la macchina sui cavalletti e stavo valutando cosa fare sulla macchina (quello che non riesco lo farà San Romani insieme alla revisione e all'olio freni).

Oltre all'annuale tagliando, pulizia filtro aria, eliminazione letame raccolto in collina, pulizia inutile bla bla bla ci metto l'olio del cambio (che ho sbagliato a comprare ho ordinato il motul gear 300 ) e ho un dubbio su cinghia compressore e liquido refrigerante.

Ieri ho dato un'occhiata alla cinghia e mi sembra in ottime condizioni, zero crepe e discretamente "morbida" ma lessi tempo fa che qualcuno la cambia spesso.

Lotus prescrive di cambiare l'antigelo ogni 4 anni ma è limpido e cambiarlo è una pippa infernale...è sempre bello sapere che la bimba ha i liquidi nuovi ma...ne vale la pena?


Ah sono sui 20k km (non ricordo con esattezza)

Si parla sempre di cambiare cinghie varie. In realtà quasi nessuno conosce l'anno di produzione della "nuova" che si va a mettere.
È quasi un atto di fede

Se non ha segni di deformazione puoi benissimo non cambiarla. Basta che la parte senza gole sia bella liscia e non deformata. Che poi, anche se si rompe, mica comanda la distribuzione che sfasci tutto... al massimo resti a piedi, anche se la cambiassi fra 10 anni.

Olio cambio lo farei se fai dei giri lunghi e tirati, magari in montagna. Si scalda molto e si deteriora, su queste macchine.

Olio freni spurga e basta, magari spesso.

Il liquido antigelo con gli anni perde le proprie proprietà di protezione, eventualmente puoi provare a verificarne il pH, se è acido conviene cambiarlo, dovrebbe essere neutro o leggermente basico.
Le proprietà anticongelanti penso non ti interessino particolarmente.

Cambierei l'olio cambio e spurgo olio freni e frizione, anche questo con gli anni tende a diventare corrosivo per le guarnizioni e poi saltano pompe e cilindretti, al di là della perdita di efficienza.

La cinghia se non ha segni puoi tenerla, il rischio in caso di rottura è che gli eventuali sfilacci finiscano sotto quella di distribuzione con relativi possibili danni. Se non ha segni magari si rompe tranciandosi, lasciandoti a piedi, se ha segni dovute alle gole (quindi sul retro della cinghia vedi distintamente le gole) ha senso cambiarla perché rischi la rottura "sfilacciata".

Questi i miei 2 cents.

Per sostituire l'olio del cambio, del motore e la cinghia bisogna smontare il pannello.
Il tempo per smontare
il pannello corrisponde circa al tempo di sostituzione della cinghia.

Sulla mia ho notato che dopo circa 15k km iniziava a fischiare gli ultimi 1000 giri.

Visto il costo ed il tempo occorrente alla sostituzione, preferisco evitare di tenderla stressando i cuscinetti.

Fisime mie, per carità, della serie "già che ci sono".