non posso che quotarti in toto.
Però ormai ho imparato anche che cercare di spiegare il senso di questo discorso ad un nuovo utente che decide di comprare uno sfilatino (senza averne visti molti in italia, averli toccati, visti mezzi smontati e magari esserci andato in giro) è un po' come spiegare ad una figlia adolescente che il papà non ti sta dicendo cazzate, ma semplicemente sono consigli (essendo stato già adolescente in vita sua ed essendoci pertanto già passato).

in entrambi i casi sei visto come un rompicoglioni...

in entrambi i casi faranno di testa loro e dovranno sbatterci la testa (e speriamo che non ci si facciano troppo male)....

in entrambi casi ne riparleremo fra 4/5 anni...

anche se la guida a sx riduce comunque la scelta

ma é sacrosanto prenderli in italia, peró non é scontato che italia=tenuto bene e senza lavori da fare.
Van visti e provati, magari con qualcuno che ci é giá passato. Lo so bene io che pur essendo partito da una base decente ho dovuto fare una lista di lavori parecchio lunga e mettere su 5k + decine di weekend in garage per avere qualcosa di affidabile e in ordine.
alcuni dei lavori, tipo olio freni mai cambiato dal 2008, mi hanno lasciato di stucco. non me ne vogliano il vecchio proprietario o quello prima di lui.
al tempo (2anni fa) avevo visto anche altre 2 westfield e una caterhma. non se ne salvava una tra copiose perdite di olio, gioco sullo sterzo o altra roba che cadeva a pezzi.

perció ok ha comprare in italia ma ci devono essere prezzo o quantomeno condizioni impeccabili e non dico altro.
se ci sono sfilatini in vendita da mesi/anni in italia vuol dire che una delle due cose non c'é.
francamente vedo un certo desiderio di speculare nell'aria, imbarazzante considerato che quanto vediamo ora in vendita a 30k é stato pagato poco piú della metá pochi anni fa.
non si tratta di ferrari, son baracche inglesi e dovrebbero costare come tali, siamo noi ad aver rovinato questo mondo.

il discorso non vale per tutti ovviamente

Alcune parti sono opinabili e soggettive, dipende cosa si intende per 'ci deve essere il prezzo', se si pensa di comprare una R300 a 30/35, R500 a 35/40mila od una 485R a 40/45 si sbaglia a mio parere, ogni tanto bisogno saper portare a casa un' auto non perfetta intravedendone il potenziale con i futuri lavori.
Un domani se vorrai cambiare auto ed inserzionerai la tua immagino che i soldi spesi in upgrade e manutenzione ed il tempo impiegato concorreranno ad alzare il prezzo e trovo sia giusto così, il futuro proprietario si troverà un' auto che gira liscia ed in ordine da subito, avrà pur un valore questo...
Sul fatto che l' abbiamo rovinato noi, mi sembra più una cosa sistemica, ormai tutti i divertimenti sono cresciuti anche se usati (auto, nautica, ciclismo, ecc...), non ho visto nessun' auto venduta recentemente al prezzo di 10 anni fa, nel mentre quei simpaticoni degli Inglesi hanno pensato di uscire dall' UE, solo questo vale un differenziale di circa il 27%, senza considerare che il mercato si è alzato per bene anche la', quindi un' auto che costava pochi anni fa 10mila sterline potrebbe costarne ora 13 o 14, aggiungendo il 27% si finisce a 16.500/17.800 sterline, almeno un 65% in più rispetto alla pre-Brexit.
Ho trovato una chat di una decina di anni fa in cui un collega definiva una Exige 220 o 240, ora non ricordo, cara a 36 mila e diceva che non potevano continuare a crescere così... il mondo auto è diverso rispetto a 10 e 15 anni fa e probabilmente non tornerà più come prima quindi purtroppo ci vuole una visione evoluta, ai prezzi di qualche anno avrei già fatto almeno un altro acquisto.
Poi qualche occasione c'è ancora perchè come detto da qualcuno "auto costate più di 80 vendute a 50 e auto costate meno di 40 vendute a 80"

Nulla, perché l'erba voglio esiste solo nel giardino del Re

In genere, tutte queste storie, avevano in comune il lieto fine.. che si chiamava SLK

Però adesso non la producono più, quindi chissà.