Una storia incredibile,
abbandonata in un campo per anni.
Pensare che adesso è la macchina più quotata in assoluto,

Basta mandare una mail al reparto Ferrari Classiche e ti dicono se è vera o tarocca, se stai pensando di comprarla.

Capisco. Quello che mi chiedo è da dove venga questa aurea di sacralità sulla 250 GTO, a prescindere da investimenti/riciclaggio/passatempo per ricchi annoiati...

Pensate quando tutto questo avverrà con le nostre baracche !!!

Fra l'altro ho scoperto leggendo qua e là che ne ebbe una anche Corrado Ferlaino, presidente del Napoli calcio ai tempi di Maradona, quando al campione fu regalata una Testarossa nera che uscì rossa da Maranello, ma a Napoli i bravi carrozzieri non mancavano!

Il dipartimento Ferrari Classiche non risponde ad email generiche, ma vuole la documentazione di chi richiede i dati, proprietario oppure delega scritta con firma digitale per acquisire informazioni su auto non di proprietà. Per modelli importanti penso che i protocolli siano ancora più severi.
Per una semplice visura di codici telaio e motore esistono siti specializzati e molto precisi.
Avute due modeste rosse in passato e conosco bene la trafila.
Ho scritto che non credo a questo tipo di barn find, non ho detto che l’auto era fake.
Detto questo, parlando di cifre, la gto ex Violati era stata acquistata da lui da Prinoth (il proprietario dell’azienda che produce mezzi battineve) alla iperbolica cifra di 2.500.000 milioni di lire, equivalenti a 1250 euro di oggi. Era il 1964 e fatte le opportune rivalutazioni del costo del denaro parliamo di circa 30.000 euro di oggi. Se oggi vale decine di milioni di euro è per i motivi che ogni ferrarista conosce: era nata per le competizioni, era 12 cilindri, era vincente ed è ancora oggi una scultura su ruote.

Vero, in giro ci sono tante repliche, specie in eventi come gare storiche,
ma questa ha una storia conosciuta.
A fine carriera , auto da corsa non più competitiva
è stata abbandonata per anni in un campo in Inghilterra.

Non ho capito una mazza dello storico prezzi però è credibilissimo che poco dopo scaduta l'omologazione per gareggiare valesse poco, succede lo stesso anche con auto ben più moderne e meno di pregio, che si rivalutano quando diventano storiche, ma quando sono semplicemente superate dai modelli nuovi te le tirano quasi dietro.

Le quotazioni attuali sono comunque fuori da ogni scala, per quanto iconica e leggendaria possa essere l'auto concordo che il fattore speculazione/investimento, chiamiamolo come si vuole, sia il principale motivo del prezzo così alto.

Anche se comunque è bellissima