Spaziale, anche il colore.

Incredibile un camber così accentuato che si vede anche in foto (pare esserlo già di serie), se guardate qualsiasi altra Porsche sportiva non GT3-4/RS lo hanno quasi al contrario (positivo).

Colore stupendo, l'avrei voluta prendere anche io Ruby ma poi mi hanno bocciato l'idea ...

Ha postato un'auto pazzesca, ci sono mille domande da poter fare ma ci sono sempre delle persone che devono chiedere il lavoro che uno fa, alludere ad un'età giovane o altro... bho in un forum di appassionati non me l'aspettavo, tutto qui. Mi pare un classico commento da facebook

Immagino, ma ti sbagli. Questo forum è pieno di auto pazzesche e se rileggi i miei messaggi, non ho risparmiato complimenti ai suoi due gioielli. L'invidia è uno dei pochi difetti che non mi appartiene, la curiosità purtroppo sì...

domanda seria: da ex possessore di elise, conosco bene i tempi di apertura e chiusira della capote, e delle volte mi capitava di nn aprire/chiudere x’ nn avevo voglia di fermarmi, scendere e fare tutto il lavoro… ora con la mx5 è un’altra cosa si apre e chiude in 2 secondo senza ancuna fatica… risultato mi godo più l’aria aperta

x la spyder bisogna lavorare un po’ come sulla elise mentra x la rs dai video sembra ci voglia un’esperienza in un’indistria meccanica, e forse bisogna essere in due… riesci a gestirla sta cosa? a me da in testa il solo pensiero…

altra domanda, quanfi sono diserse le 2 rs? ha senso affiancare alla cayman rs la spyder rs? non era mehlio avere la versione “liscia” spyder x affiancarci qlc di più “normale”?

Per passare dalla configurazione completamente chiusa a quella completamente aperta o viceversa ci vogliono circa 2min e 30sec nel caso tu sia da solo.
Personalmente ho trovato veramente bella l'idea del tetto con 3 configurazioni (chiuso, "bimini", aperta)
Nei quasi 3000km percorsi nell'ultimo mese ho quasi sempre guidato la vettura completamente aperta con il fresco in montagna mentre in citta durante il giorno ho trovato molto intelligente la configurazione "bimini" con cui proteggersi dal sole ma mantenendo la vettura aperta su 3 lati.
Di certo non viene usata come prima auto quindi difficilmente tolgo o metto il tetto più volte nel giro di qualche ora, alla fine sono auto che usi come se fossero una moto.
Il tetto lo trovo veramente un plus.
La differenza fra 4RS e Spyder RS che si sente maggiormente sono il carico molla ridotto sulla spyder che la rende decisamente piu confortevole nel caso di asperità e un po meno tendente a saltellare in alcuni casi limite.
In poche parole è tarata per guidare sui passi montani.
Il grande vantaggio della Spyder RS sono le sensazioni generali ed il mood con cui vivi il tuo scorazzare sulle strade di montagna soprattuto quando trovi traffico sei più rilassato mentre con la sorella chiusa ti senti sempre come Rambo con il coltello fra i denti
Per il resto condividono quasi la totalità dei componenti quindi le differenze sono minime.
Ah quando provi il 4.0L MA275 abbinato ad un cambio con i rapporti cosi corti difficilmente vorresti la versione liscia.

Qui una foto della sorellina al ring.

Complimenti, stupenda !!!

Colore stupendo, per entrambe. Una serie speciale, per me, deve avere un colore speciale.

Aggiungo che la possibilità di configurazione “bimini” deve essere la più figa di tutte perchè è quasi come essere aperti, quindi godere dei profumi, del suono ma protetti dal sole.

Meravigliosa

Tremendamente bella💣