Andrà tutto bene!
Perdono 200 milioni a trimestre, cioè 800 milioni l'anno, che diviso 12.000 auto fa 66.667 Dollari.
Basta quindi aumentare il listino di ogni modello di 66.667 dollari, al cambio di oggi circa 60.000 Euro, ed il conto economico va in pari.
Che ci vuole? Soprattutto adesso che l'interesse per le auto elettriche su cui tanto puntano è IN NETTO AUMENTO
Speriamo che a Geely quel miliardo all'anno che perdono fra operatività e quotazione non pesi più di tanto, va'... sennò tocca fare una colletta a noi per comprare il magazzino e gli stampi.

ma non si diceva che la lotus sarebbe diventata la Porsche britannica , come numeri di vendita & redditività ?

Si fanno dare soldi dal relativo Stato per pagare la cassa integrazione. 'ste porcate non le ha fatte solo la Fiat, i gruppi tedeschi, per non parlare di quelli francesi, sono sempre stati fortemente sovvenzionati. Nel mercato dell'auto le leggi europee sulla concorrenza sembrano non valere.

lo dicevamo tutti..che non avrebbe retto nulla...
parlando con un noto conce..diciamo che non è che siano molto contenti...

Tipo Toyota? non ne conosco altri

c'è ancora tempo eh....non è che i piani industriali hanno 1 anno di orizzonte..pero' pensare che diventassero grandi fin da subito, spero non lo pensassero

Penso che Lotus sia un caso anomalo; il bacino di utenza è ridotto in quanto mediamente rivolto a persone con una certa reddittività.
Anche se sensibilmente più in grande la stessa cosa sta accadendo anche al marchio Porsche.
Qui in studio i mie colleghi hanno tutti un'elettrica in famiglia e ne sono più che soddisfatti essendo una semplice utilitaria casa lavoro, a parte una Tesla model S. Tutto è partito dal supebonus che prevedeva l'installazione di pannelli e accumulo senza limiti, fermo restando i giustificativi.
E quindi tutti con 6 kW in copertura e batteria di accumulo. Mettici gli incentivi per l'elettrica che non erano bruscolini e l'unico babbeo con la Stelvio benzina parcheggiata qui sotto sono io. C'è poco da fare, se valutata con testa la mobilità elettrica conviene e parecchio, diversamente diventa una scocciatura di cui si guardano solo i punti critici.

negli affari come nella vita il timing corretto è tutto.

Imho l'idea è vincente, semplicmente sono troppo avanti, come detto da @meccanico, la gente normale manco sà cosa è l'AC e il DC

Se ti chiami Ferrari non serve che vendi macchine a tutti… ha un brand da oltre 10 miliardi.