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Offline katanga  
#19 Inviato : martedì 26 novembre 2024 16.27.24(UTC)
katanga

Rank: Ace driver

Iscritto: 05/03/2013(UTC)
Messaggi: 1,811
Italy
Scrive da: milano

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Postato in origine da: FrancoZ Vai al messaggio citato
Eh, 'ste cose si erano viste già in bicicletta:



E' sempre lo stesso cinese che parla vero? l'ho riconosciuto dalla timbrica
Online roky69  
#20 Inviato : martedì 26 novembre 2024 16.44.12(UTC)
roky69

Rank: Pro driver

Iscritto: 19/10/2013(UTC)
Messaggi: 932

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Postato in origine da: HPDxxx Vai al messaggio citato
bella la scusa dei freni con le pastiglie stradali, ma il sedile che si spezza a metà, anche quello fa parte della tecnologia moderna?


la cosa brutta che sarebbe un'auto alto di gamma

qualità costruttiva...... bored


mi rocprda quando 4ruote provò la DR1 nel 2010 e durante il test delle frenate d'emergenza il pedale del freno si piegò
Offline cencio  
#21 Inviato : mercoledì 27 novembre 2024 23.24.35(UTC)
cencio

Rank: Gentleman driver

Iscritto: 04/06/2013(UTC)
Messaggi: 204
Scrive da: PD!

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E' stato ringraziato: 45 volte in 27 messaggi
Lurko sempre, a sto giro rispondo perchè con la materia ci ho lavorato (freni).

Partiamo dal fatto che, mezzi specialistici a parte, i costruttori dimensionano gli impianti per frenate al limite STRADALI: no ventilazione dedicata ed il minimo indispensabile per non andar dritti dopo un paio di pestoni.
D'altronde lo 0-100 lo riportano tutti, il 100-0 @ 1g alla decima frenata interessa solo a chi fa trackday (una volta Quattroruote riportava le 10 frenata, ora mi sembra neppure più).

Sulla base di questo, le pastiglie NAO (Non Asbestos Organica, senza particelle metalliche nella mascola) sono veramente una merda, e lo sono per tutte le macchine, elettriche e non, vedasi->

https://www.caranddriver...failed-at-lightning-lap/

Per fortuna in Europa non abbiamo tutte le seghe mentali degli americani sul confort o lo sporcare i cerchi, quindi almeno quelle di primo equipaggiamento non si squagliano dopo un paio di pestoni.
Ad insistere cedono pure quelle, infatti la differenza più grande con un impianto da corsa la fa la ventilazione: prese d'aria e dischi che prediligono il passaggio d'aria al peso a parità di spessore.


Detto questo, CINA MERDA, vedasi sedile rotto.
UserPostedImage


thanks 2 utenti hanno ringraziato cencio per questo utile messaggio.
Lorenzo749 il 28/11/2024(UTC), Lottie63 il 28/11/2024(UTC)
Offline italikko  
#22 Inviato : venerdì 29 novembre 2024 16.50.15(UTC)
italikko


Rank: Venditore professionale

Iscritto: 22/05/2013(UTC)
Messaggi: 1,288
Greece
Scrive da: Macedonia

Ha ringraziato: 575 volte
E' stato ringraziato: 904 volte in 393 messaggi
Appena ho visto il video mi sono venute in mente le Jaguar gruppo C Silk Cut degli anni 90 ad andare a 350 giù a LeMans.La differenza tra era ed era è abissale.

Come risposta possiamo mandare alla moderna Jaguar il video di Tom Walkinsaw con la XJS motore 12 cilindri a fare un giro a mount panorama guidando in modo viscerale con 2 ghiandole maschili esposte


http://youtu.be/M9I7GWllPFY?feature=shared
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