Mi sembrate il forum di Quattroruote
10 cm in più e 200 Kg in più non sono niente. Vero, ma allora comprate una Porsche. Poi un'Aventador. Poi una Veyron. E andate in montagna. Sono sempre "10 centimetri in più".
Le V6 frenano (frenava anche l'Evora): non vi era mai capitato di leggere su un forum a caso che bastava cambiare le pinze dietro di provenienza "camper di Barbie"?
L'auto di Fra86 fa le curve. Strano, mi pare full stock
I rapporti della V6 sarebbero "stradali"? Per che strade? Quelle da 380 all'ora? Dai... se non si elabora il motore sono IMBARAZZANTI.
Queste auto le ho guidate tutte e tutte da stock fanno schifo, solo per motivi diversi. Poi c'è chi si accontenta (e fa bene), ma io faccio solo UNA domanda: perché dovrei andare in giro con un'auto più grande e pesante, quando posso avere lo stesso rapporto peso potenza su una più piccola? Per sfidare le leggi della fisica?

Comunque sulla rullata non è indicata la dissipata

Da ricordarsi gli upgrade dell’auto, influiscono sull’erogazione e sulla dinamica di guida. Ho anche un quaife…

Premesso che non mi elevo ad esperto di guida, volevo solo sostenere chi diceva che l'exige NON è un'auto grande in quanto delle stesse dimensioni della mia yaris (che tra l'altro al giorno d'oggi viene consigliata come city car, non per gite fuori porta, ed è grande come una famigliare anni 80 allora eravamo dei pigmei evidentemente)

Io parto dal presupposto che IN STRADA ci si debba divertire limitando al massimo i rischi (per quanto impossibile), e questo comprende andare in strade a doppio senso che abbiano sufficiente spazio per due auto. Capita di fare strade piccole, ma di sicuro non vado veloce. Mi spiace se hai a disposizione solo strade strette, ma la strada è di tutti e IMHO si scanna solo se ci sono i presupposti.

Chiamatemi ipocrita se volete, ma io non mi diverto sapendo che devo sperare che non arrivi qualcuno dall'altra parte. Anche alle 5 di mattina.

Fine OT chiedo scusa.

Mi ricordo molto bene le tue idee Roby, non fraintendere e non lo voglio attribuire a te, sia ben chiaro

Onestamente qua dentro, fatto esclusione per pochi, non credo sia pieno di gente che abbia veramente messo il culo su una v6 ( non originale , ma neanche bombardata … tipo quella di Ale per intnderci) e abbiamo avuto possibilità di provarla sul serio ( non fosse anche perché appunto, anche se provata, è pure sempre L auto non tua)
Mi fermo qua, la discussione sta prendendo la solita piega ed eviterei di controbattere, tanto ormai ognuno è sulla propria lunghezza d onda e difficilmente cambiabile 😊

Solo per curiosità costruttiva: l alpine la considerate quindi come la v6, giusto?

Io quello che non concepisco dell'Exige V6 è che per un abitacolo ed un bagagliaio uguali a quelli dell'S2 devo sorbirmi un'auto più grande, fosse anche un centimetro più grande, tutto lì. Mai detto che è un carro armato, ma che la trovo PERCETTIBILMENTE più ingombrante e meno agile di una quattro cilindri.
Vuoi sopperire col motore? Sì, bene, ma puoi sopperire col motore anche su un'S1. Le dimensioni e il peso però restano.

Aggiungo inoltre che la differenza di costo tra un’elise ed una exige v6 è molto alto. Stesso telaio, un motore più grosso non può incidere così tanto.

Mi sono sempre ripetuto questo.

Però… ogni centesimo ne è valsa la pena.

Ad ogni modo concordo che per divertirsi una S3 volumetrica è un ottimo mezzo, per la purezza di guida S1 tutta la vita ma con cambio corto ed almeno 150 cavalli.

Beh, oddio, si sa che a livello industriale ogni aggiunta vede il suo costo vivo scaricato X 5 sul prezzo finale, è così in tutti i settori, non solo sulle auto. Per un incremento apparentemente piccolo subisci un salasso, ma non è una truffa, è che più sali col livello, meno numeri fai, meno scarichi i costi generali e di ricerca, solite cose.

Tu mi hai chiesto perché, io ti ho risposto
Ma ce ne sono anche altri:
- motore che già solo per il sound genera emozione
- dato che siamo in un forum di smanettoni… capacità di elaborazione molto maggiore
- esiste il misto stretto, ma non solo… e quello che è un così detto impaccio sullo stretto si trasforma in cose in più sul veloce

Insomma, ci sono n cose per cui è superiore, poi che quelle non interessino e’ un altro tema. A me tra un r500 ed una v6 sapete bene cosa è rimasto in casa ( vabbè tecnicamente in officina causa nostri amati preparatori, ma è un altro discorso 😆)
Giusto per dirne una: Porsche quando passò ai 4 cil si prese improperi da tutti per il sound… a me personalmente non frega nulla ( anche perché il 2.0 non è che faccia poi così cagare ) ma è innegabile che il boxter 6 cil avesse una voce ben diversa