Personalmente ho provato una S350 stock per un 40-50 minuti su strada e la comparazione che potevo fare era rispetto la mia exige s2 che in quel periodo aveva una preparazione fatta da Foltran con Svel, puleggia piccola (280cv) e cambio corto, di contorno freni 4 pompanti davanti e 2 dietro e chargecooler.

Per quel che ho provato la macchina aveva il suo punto di forza quando riuscivi a lanciarla sopra i 150-160 dove il 3500 dava indubbiamente sensazioni differenti e migliori rispetto al 2zz che un po' li' muore.
Per il resto i freni erano come nella mia s2 ma il peso in aggiunta la faceva risultare meno frenante; il davanti tutto sommato non era troppo diverso, ma a confronto con una s1 è indubbiamente su un altro pianeta.
Il peso in aggiunta era evidente e si sentiva molto soprattutto sul posteriore; il cambio era un "pelo" lungo anche se ho apprezzato tantissimo la torretta esposta nuova che rispetto alla torretta stock della s2 è qualcosa di veramente ben fatto (anche se resta un cambio "lento").
Onestamente, complice il caldo, ho sentito la mancanza del chargecooler... un paio di spari e la differenza in accelerazione si sentiva anche se non tanto quanto sulla s2 con centralina stock. Certo che ,abituato alla costanza di chargecooler e centralina mappata ad hoc, tornare ad aria su elettronica base è stato un po' un colpo.

Tutto sommato l'Exige s3 non è male, anzi secondo me è indubbiamente la Lotus più versatile e più di scena da stock; ma se parliamo di prestazione a parità di spesa non c'è il minimo dubbio: 2zz elaborato bene, meno spesa, molta più resa.

Intendi che è poco o tanto?

🍿🍿🍿🍿🍿

La risposta al messaggio #78

Innanzitutto complimenti a Alessio per la scelta!
Anche se normalmente leggo ma non scrivo, questa volta vorrei condividere anche le mie esperienze, visto che ho avuto praticamente tutte le auto di cui si parla ma, soprattutto, ho potuto confrontarle in versione stock per almeno 20.000 km ciascuna.
Innanzitutto secondo me ha poco senso fare confronti tra un V6 stock (qualunque versione ) e una Exige S2 o Elise S2/S3 messe bene e modificate di motore e assetto; lo sappiamo tutti che le Lotus escono con assetti adatti a tutti e non affinati e con motori stock che rispettano le normative ma che possono dare molto di più se "stappati".

Confrontando invece le varie auto, comincerei a escludere dal contest le Elise S1: su strade di montagna siamo su un altro pianeta a causa del peso molto ridotto rispetto alla serie S2 e alle S3. La mia s1 stock con solo nitron, angoli e motore stappato (filtro, scarico, corpo farfallato, decat, 130 cv?) nel misto stretto andava quanto e forse di più (e con meno impegno) di uno dei miei sfilatini.

Dopo varie Elise s2 Toyota, ho preso una delle prime Exige S V6 e, francamente, il salto è stato notevole per la perdita di agilità ed il comportamento eccessivamente sottosterzante (stiamo sempre parlando di auto stock), anche se il motore fa innamorare e l'auto era decisamente più confortevole di una Elise S3 (non chiedetemi perchè ma su lunghe tratte di montagna l'affaticamento era decisamente inferiore).
Per ricercare il comportamento dinamico perduto, ho successivamente ripreso una Elise, questa volta S3 versione 250 Cup che, sulla carta avrebbe dovuto essere il compromesso migliore: agilità Elise, rapporto peso/potenza uguale al V6 e compressore raffreddato ad acqua per la stabilità delle prestazioni. In realtà è stata per me una grande delusione perchè, a fronte di un comportamento dinamico ottimo, quel motore mi ha deluso tantissimo: rapporti lunghissimi, allungo inesistente, sul più bello beccavi costantemente il limitatore, che spesso disturbava la guida. Dopo poco sono tornato al V6 (ultima versione sempre da 350CV dichiarati) ed ho trovato un'auto molto diversa dal primo V6, molto più neutra e guidabile anche nel misto stretto e non tanto distante dalle sensazioni di guida della 250 Cup che avevo lasciato. Mi sono trovato così bene che ho ancora l'auto dopo 6 anni e 40.000km, pur avendole affiancato e cambiato nel frattempo altre auto (sfilatini vari, varie MX5, un'altra Elise S1, una Emira, qualche JDM cattiva e una Alpine...grande auto incompresa).
Ripeto, i miei confronti sono tutti tra auto stock, con uso prevalentemente allegro in montagna e qualche pistata.
Non ho la pretesa che le mie sensazioni siano condivise da tutti, dato che ognuno di noi ha utilizzi ed aspettative diverse dalle proprie auto. Ognuno tragga pure le proprie deduzioni personali

Ho guidato varie volte Alpine ed anche la "S", son auto che possono essere confrontate con un'Elise S3 volumetrica... in uscita di curva grazie al cambio viaggia un filo più forte di un'elise. In entrate di curva invece se rimane davanti l'Elise si frena molto dopo, grazie ai 200Kg di differenza di peso.

Riguarda al peso Alpine ed Exige V6 mi spiace ma pesa meno la V6... magari di poco ma pesa meno. Il motore è il doppio , ha più coppia e più cavalli. Dubito che a parità di "pirlota" vada più forte.

Detto ciò "sono discorsi da bar" da fare dopo 10 ombre.

Io ho valutato seriamente l'Alpine perchè è un grande macchina, diciamo che avendola come seconda auto l'ho sempre trovata un po' troppo poco emozionante, seppur fa tutto bene e si guida velocemente con facilità e senza "grandi doti".

Concordo con le sensazioni che hai scritto, soprattutto parlando di Elise S1. Messa giù bene con almeno 150 cavalli, assetto, gomme e conica è un mezzo semplicemente unico.

Concordo nuovamente con te sul cambio fastidioso dell'Elise S3, il compressore aiuta ma si è sempre al limitatore (2ZR).
Sulla V6 mi trovo al 100% con le considerazioni da te descritte, come sempre queste Lotus hanno bisogno di assetto (cerchi forgiati o più leggeri per ridurre le masse sospese), uno scarico che faccia respirare il motore...

Unica nota che per ora non posso valutare della V6 è la mancanza del IC. Dicono che non cambi molto su strada anche d'estate ma...

P.S. Alpine auto da guidare magnifica, poco capita, o capita solo da una fascia di persone che prevalentemente magari non la sfrutta davvero per le sue doti. Detto ciò rimane la migliore auto qualità prezzo sul mercato insieme alla Emira tra le auto a motore posteriore.

Exige è oggettivamente più bella, seducente ed emozionale dell'Alpine. 100% d'accordo.

Io parlavo unicamente dell'efficacia su strada (e probabilmente da stock anche in pista), dove ad esempio anche la mia attuale GR Yaris si difende più che egregiamente anche se imparagonabile come tipologia di vettura.

posso chiedere che differenze c'erano tra le due V6? se ho capito bene erano entrambe stock..
(se mi sono perso qualcosa, chiedo scusa in anticipo)