Ragazzi torno a rompere le scatole perché ho passato un paio di giorni con un caro amico proprietario di una A110. Sì, la stessa che pare abbia problemi all’alternatore anche se secondo me non ha nessuna anomalia…

Il mio amico è appassionato e ha voglia di imparare, ma è negato con la meccanica. Mi servono quindi queste informazioni:
- un meccanico/preparatore che sia competente e onesto in zona Varese (nel raggio di 100/120 km va benissimo)
- un consiglio sul mantenere basse le temperature del motore perché stamattina eravamo a Misano e ogni tre (!!!) giri il motore andava in protezione
- come dare più camber alle ruote e avere quindi più grip e appoggio in curva

Vi ringrazio in anticipo, gli ho promesso che me ne sarei occupato come se fosse mia!

Solo una riflessione riguardo al motore che va in protezione.

Ho avuto la prima A110 (252CV) che è arrivata in Italia e ho girato un po' in pista ma il motore non è mai andato in protezione.

Ci andava invece il cambio, che surriscaldava.

Il problema me lo hanno risolto con un paio di aggiornamenti software successivi.

Supponendo (ma forse sbaglio) che il tuo amico l'abbia presa usata, verificherei innanzitutto che l'auto abbia subito tutti gli aggiornamenti (e sono parecchi da quando è uscita) ed inoltre cercherei di capire se questo surriscaldamento motore non sia provocato da qualche modifica fatta dal precedente proprietario o da un malfunzionamento di qualcosa, comprese le ventole di estrazione calore dal vano.

Solamente dopo aver fatto queste verifiche, andrei a cercare di modificare qualcosa.

Oltre ai vari aggiornamenti da fare anche sostituire il terminale di scarico aiuta a ridurre le temperature.
Se vuoi a breve ne metto uno in vendita nel mercatino.

Spendili in Franciacorta che è più efficace.
Ora la classica domanda: "Ne sai più tu di Alpine che porta macchine in pista da mezzo secolo?"
Sì, perché vedo quali prodotti le Case forzano il cliente a comprare quando entra in officina per fare un tagliando. Dai "sanificatori di abitacolo" ai "trattamenti motore". Le alghe di Vanna Marchi erano la stessa roba.

Ah, dimenticavo: anni fa feci dei test a banco, con la maggior scientificità e ripetibilità possibili, sull'Evans Power Cool, che n meccanici di quelli che anziché sui libri si formano su Internet, spacciavano come la soluzione a tutti i mali delle auto che scaldano tanto. Bene, al costo al litro di un ottimo Franciacorta, appunto, si otteneva una differenza nella temperatura dell'acqua di 2° C, che poteva benissimo esser causata da imprecisione nella misura.

Io penso che prima di modificare l'impianto di raffredamento, bisognerebbe sapere bene come funziona ed i suoi parametri di funzionamento impostati da qualche centralina che gestisce il tutto

Pare strano che un liquido di raffredamento possa dare effetti rilevanti se tutto il resto rimane immutato

Il più ferrato, specie sulla prima serie che possiede, è proprio fede22
Sentitelo per capire se è tutto ok…. E che cosa far fare, ha studiato parecchio su quelle auto

Se la protezione deriva dalla temperatura dell'olio, forse è meglio un radiatore dell'olio (maggiorato se già esiste) piuttosto che migliorare il raffreddamento del motore

Dopo aver sentito Fede, qua ce tutto
https://www.mp-rezeau.fr...e-produit/alpine/page/4/
Dopodiché, ieri a Misano c’era almeno un altra Alpine S. quella ha avuto problemi? Ha provato a chiedere?

Il radiatore ce nel link che ti ho messo. Quindi ci sta.
Ma… se gli altri non hanno avuto problemi digli di far aggiornamenti prima di fare altro