Io ho raccolto per mesi pareri da un po' ovunque e confrontato un botto di combinazioni tra MX-5 ND e Fiat/Abarth 124 e ti posso sintetizzare qui le soluzioni più semplici (che io metterei in atto o che ho già messo in atto!):


La Fiat 124 (non Abarth) è morbidina e poco frenata di ammortizzatori.
La Abarth resta morbidina, ma con i Bilstein è molto meglio frenata, come tutte le ND con allestimenti Sport/Homura e simili.

Ho fatto la prova a scendere dalla mia Fiat 124 e salire su una MX-5 ND con i Bilstein per guidarle sullo stesso tratto di strada a distanza di pochi minuti e ti posso dire che la 124 sembrava galleggiare rispetto alla ND, a conferma del fatto che i nostri Mopar sono decisamente poco frenati.


Soluzione easy:
- montare Bilstein
- montare molle ribassate Eibach

Poca spesa, tanta resa.
Posso farti parlare con un caro amico che lo ha fatto su ND e si è trovato benissimo.


Soluzione media:
- montare ST X

è una soluzione ottima con un occhio al portafoglio, perché si montano recuperando i top mount dalle sospensioni stock.
Ottimi per uso stradale, con molla progressiva dietro come gli stock, quindi grande semplicità e comfort mantenuto in tutto, altezza regolabile, ammortizzazione non regolabile.


Soluzione top:
- montare ST XTA

io l'ho fatto e lo trovo un assetto stupendo, un poco più costoso dell'X, ma restando in un ambito ragionevole.
Puoi scegliere se tenere la loro combinazione di molle, che secondo me è perfetta per uso stradale, oppure decidere di personalizzare le molle davanti o dietro. Ci sono vari kit a scelta.
Altezza regolabile ed ammortizzazione regolabile in estensione.
Per me fantastici.

Qui sul Forum c'è Dario, L4S, che è distributore.


Poi puoi decidere di spendere quanto vuoi più di così con assetti più famosi e blasonati (da ricordare che ST è il brand economico di KW, quindi cmq non sono degli scappati di casa...). Per quanto mi riguarda, soldi buttati se l'uso è prevalentemente o solo stradale.
Non dico non siano prodotti di qualità, ci mancherebbe, ma c'è tanta qualità ignorata fuori dai percorsi battuti.

sono questi

..per riprendere il discorso ...

con le temperature basse di questi giorni e l'asfalto sporco il sovrasterzo è la consuetudine.

Ho rimontato pure le gomme con cerchi da 17 ( pirelli P 7000 ) ma la situazione non cambia.

divertentissimo certamente ....ma non sono solo sulla strada libera ...

Sto pensando di montare barre di irrigidimento anteriori in particolare e forse anche posteriori Sono quelle di Ultraracing. Non escludendo certo i bushing in poliuretano.

I trasferimenti di carico in frenata sono micidiali. Credo serva un irrigidimento generale della scocca poi - solo dopo - un assetto migliore .

Ho fatto il percorso inverso e credo di aver sbagliato : ora irrigidisco e rinforzo poi riparto con assetto etc etc

l'inverno è lungo..

permettiti pure ...scusa . sono i P 7 . sono quelle di primo equipaggiamento da 17 "" che monta in origine . Non originali senno sarebbero di legno..ma come le originali ( dot 2024 mi pare..ma vado a memoria ).

sui 18 ho le yokohama advan fleva...del 2025.

quella è ok...