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Purtroppo ci sono ricascato...
Dopo qualche Westfield e in astinenza da 4 anni dopo una Cat R500, ho rimesso nel box una fiammante 340R SV ma avrei bisogno di consigli e suggerimenti su un tema: servofreno.
Sarà l'età o altro ma, nonostante l'impianto a 4 pistoni e i dischi ventilati, l'auto frena pochino e, dovendo premere molto sul pedale, la modulabilità della frenata va a farsi benedire e la fluidità di guida nel misto ne soffre.
Pensavo ad un servofreno (lo so, è un'eresia...) ma qualcuno sa se è già stato fatto e/o esistono kit per Caterham SV?
Grazie in anticipo per i consigli
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Parlo per esperienza su Lotus senza servofreno, ma si applica anche qui:
1) monta delle pastiglie con elevato coefficiente d'attrito sia a freddo, sia a caldo. Pagid blu o DS Uno se ci sono per le tue pinze.
2) Non bastasse o l'avessi già fatto, sostituisci la pompa singola con una doppia con regolazione della frenata davanti/dietro. Magari al primo tentativo sbaglierai il diametro delle pompe, ma è materiale che costa poco, però avrai un risultato MIGLIORE di qualsiasi servofreno, che è piuttosto complicato installare. Frenerai con poco sforzo e tanta modulabilità. Credo sia la modifica più soddisfacente che abbia fatto (dopo il cambio di motore). |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Iscritto: 30/03/2024(UTC) Messaggi: 138 Scrive da: Garda Ha ringraziato: 90 volte
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Postato in origine da: FrancoZ  Parlo per esperienza su Lotus senza servofreno, ma si applica anche qui:
1) monta delle pastiglie con elevato coefficiente d'attrito sia a freddo, sia a caldo. Pagid blu o DS Uno se ci sono per le tue pinze.
2) Non bastasse o l'avessi già fatto, sostituisci la pompa singola con una doppia con regolazione della frenata davanti/dietro. Magari al primo tentativo sbaglierai il diametro delle pompe, ma è materiale che costa poco, però avrai un risultato MIGLIORE di qualsiasi servofreno, che è piuttosto complicato installare. Frenerai con poco sforzo e tanta modulabilità. Credo sia la modifica più soddisfacente che abbia fatto (dopo il cambio di motore). Grazie Franco. Effettivamente sulla Elise S1 avevo fatto proprio come dici tu: 4 Pagid Blu e la frenata è cambiata radicalmente, al prezzo solo di qualche cigolio a pastiglie fredde. Sulla Cat mi domandavo se non esistessero altre soluzioni. In caso contrario andrò di Pagid Blu e poi vedremo che succede.
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Franco ha, come al solito, ragione.
Su questo tipo di auto spesso i problemi non sono di servofreno ma di corretto abbinamento delle pompe freni alle pinze montate, a cui possono aggiungersi pinze inchiodate, pastiglie vecchie e vetrificate o semplicemente inadatte all'uso etc.
Che pompa hai attualmente? Che pinze? |
Cave ab homine unius libri |
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Con questa configurazione potrebbero essere le pastiglie. Buona spesa! |
Cave ab homine unius libri |
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Scrive da: Lecco
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Postato in origine da: Roberto Rossi Grazie Franco.
Effettivamente sulla Elise S1 avevo fatto proprio come dici tu: 4 Pagid Blu e la frenata è cambiata radicalmente, al prezzo solo di qualche cigolio a pastiglie fredde.
Sulla Cat mi domandavo se non esistessero altre soluzioni.
In caso contrario andrò di Pagid Blu e poi vedremo che succede.
Prima di cercare altre soluzioni ti consiglio di capire a quale problema stai cercando soluzione :) Giustamente Franco ti consiglia di cambiare le pastiglie. Ma a monte di tutto, vista l'esperienza che hai ne saprai più di me, quelle macchine non frenano poco. Anzi al limite è più facile bloccare se schiacci troppo forte. O hai le pastiglie andate effettivamente, o c'è un qualche problema sull'impianto. Magari una bollicina da qualche parte? Olio vecchio? Non so ma prima di montare cose stravaganti io comincerei a fare funzionare il suo impianto originale come deve. Poi se trovi che sia ancora insufficiente ci ragioni.
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Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Scrive da: at Overton's window....
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sottoscrivo chi ti dice che l'impianto stock frena con le giuste pastiglie... ma rispondo comunque alla tua domanda: patrik, di DAP motorsport, aveva installato un servofreno su sfilatino... se proprio ne sentissi l'esigenza.. https://www.dapmotorsport.it/ |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
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Iscritto: 30/03/2024(UTC) Messaggi: 138 Scrive da: Garda Ha ringraziato: 90 volte
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Grazie e tutti per le risposte.
Controllerò innanzitutto che l'impianto non abbia problemi, poi verifico con Pagid se hanno delle blu da montare.
Direi che dovrebbe bastare...
Grazie ancora
P.S.: per Pagid esiste un importatore italiano "serio" a cui posso chiedere o sarebbe meglio sentire direttamente loro in Germania?
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Iscritto: 21/08/2011(UTC)
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Postato in origine da: Roberto Rossi Prova a fare una foto della pompa in questione ed a postarla che vediamo
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Postato in origine da: Roberto Rossi P.S.: per Pagid esiste un importatore italiano "serio" a cui posso chiedere o sarebbe meglio sentire direttamente loro in Germania? Chiama Darione! (slimer) se non le producono li convince a farlo, dopo 3 ore le hai! |
C'è un momento, quando sei a 7000 giri al minuto, in cui tutto svanisce...La macchina diventa priva di peso, scompare, semplicemente...E tutto quello che rimane è un corpo che si muove attraverso lo spazio e il tempo...7000 giri al minuto...E' lì che lo incontri, lo senti arrivare, si avvicina al tuo orecchio... E ti fa una domanda...L'unica domanda che conta...Chi sei?
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3 utenti hanno ringraziato Meccanico per questo utile messaggio.
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 30/03/2024(UTC) Messaggi: 138 Scrive da: Garda Ha ringraziato: 90 volte
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Postato in origine da: AndreaRS Prova a fare una foto della pompa in questione ed a postarla che vediamo
Appena trovo un momento in settimana, scendo nel box e la fotografo
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Postato in origine da: Roberto Rossi Purtroppo ci sono ricascato...
Dopo qualche Westfield e in astinenza da 4 anni dopo una Cat R500, ho rimesso nel box una fiammante 340R SV ma avrei bisogno di consigli e suggerimenti su un tema: servofreno.
Sarà l'età o altro ma, nonostante l'impianto a 4 pistoni e i dischi ventilati, l'auto frena pochino e, dovendo premere molto sul pedale, la modulabilità della frenata va a farsi benedire e la fluidità di guida nel misto ne soffre.
Pensavo ad un servofreno (lo so, è un'eresia...) ma qualcuno sa se è già stato fatto e/o esistono kit per Caterham SV?
Grazie in anticipo per i consigli Caro Roberto, una curiosità personale. Per tua percezione ti e' sembrato che questa necessità di premere maggiormente sul pedale sia decisamente superiore alle altre auto che hai avuto ? Vedi le West e le Cat ? Pura curiosità, personale perché so che non sei di primo pelo e un po' di esperienza la hai.
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Rank: Ace driver
Iscritto: 07/09/2011(UTC)
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Non sono un tecnico e consigli validi ne hai già avuti(voto il cambio di pasticche)…
Ma non è che con quelle pinze la pompa é davvero piccola? Quelle pinze mi sembrano delle belle bestie |
"...viva la velocitá, viva il gassssss, viva le donne e le macchine che ce lo fanno diventare düro!!"
TEAM ECONOMICO - Risparmiamo su tutto, tranne sul gas!!!!!! |
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Postato in origine da: kawa Caro Roberto, una curiosità personale. Per tua percezione ti e' sembrato che questa necessità di premere maggiormente sul pedale sia decisamente superiore alle altre auto che hai avuto ? Vedi le West e le Cat ? Pura curiosità, personale perché so che non sei di primo pelo e un po' di esperienza la hai. Sia le due Westfield SEIW FW che la Cat R500 precedenti montavano pinze a 4 pistoncini e dischi ventilati ma pompe differenti. La mia sensazione è che devo fare molta forza in più con la nuova 340R rispetto alle altre e mi sembra che la corsa del pedale sia decisamente minore. E' come se la pompa abbia pistoncini troppo grossi. Però, per prima cosa, cambierò le pastiglie. Poi vedremo
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Postato in origine da: mauro firenze Non sono un tecnico e consigli validi ne hai già avuti(voto il cambio di pasticche)…
Ma non è che con quelle pinze la pompa é davvero piccola? Quelle pinze mi sembrano delle belle bestie A sensazione, direi il contrario, visto che il pedale affonda pochissimo. Comunque prima provo con le pastiglie
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Caterham monta le stesse pinze per l’impianto maggiorato AP da almeno 20 anni. A naso non penso si siano scomodati a cambiare la pompa e probabilmente sarà sempre la stessa anche quella. Nel complesso l’impianto è sovradimensionato per quello che deve fare. Se la macchina non frena è sicuramente per un problema. La costa più facile sono le pastiglie. |
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