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Iscritto: 19/10/2013(UTC)
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Postato in origine da: taglio  Come del resto tutte le cabrio, sono halo car e pocp piu', infatti sono in via d'estinzione.
Detto questo con l'arrivo di Ferrari Luce cambierà tutto nella percezione dell'uomo di strada, gia sulle auto comuni le bev sono al 25% in germania e con la morte del diesel aumenteranno ancora.
Sulle sportiva come dissi tempo fa, sulle gt magari coupe le vedonpooc sinceramente, mentre le vedo praticamente come scelta obbligata per auto da track day.
Questa longbow può essere interessante ma servono dati certi.
Certo se lotus seguisse caterham e offrisse qualcosa di vera innovazione sarebbe più interessante dato il know how che geely ha.
forse in italia dove la ferrari è considerata al pari di gesù cristo (se non più in alto)
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,021  Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 566 volte
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Postato in origine da: taglio
Detto questo con l'arrivo di Ferrari Luce cambierà tutto nella percezione dell'uomo di strada, gia sulle auto comuni le bev sono al 25% in germania e con la morte del diesel aumenteranno ancora.
Sulle sportiva come dissi tempo fa, sulle gt magari coupe le vedonpooc sinceramente, mentre le vedo praticamente come scelta obbligata per auto da track day.
taglio io non ti seguo. Ma cosa dovrebbe cambiare con la Ferrari Luce? A parte che si parla di un'auto da più di 500k, poi la stessa Ferrari ha dichiarato che da qua al 2030, la produzione sarà 20% elettrico, 40% ibrido e 40% termico. Non è che la Ferrari smette di fare auto a benzina.. le farà ancora. Ferrari Luce venderà? Sicuramente,ma se ne faranno 1000 l'anno è tanto. Cioè l'uomo di strada corre a comprare una tesla, o peggio una Leap Motor o una dongfeng, perchè ferrari esce con la Ferrari Luce? Per me no. Poi che l'elettrico prenderà sempre più piede ok, ma questo con la Ferrari centra poco. Prende piede perchè chi ha il garage, risparmia, sopratutto ora con il gasolio oltre a 2 euro. Sul track day, bah, o magari hai ragione te, ma ad oggi, prova a prendere una tesla, andare in autodromo, e fare tre turni, insieme ad altre auto termiche, dunque solo te che carichi. Secondo me non riesci. Se poi a caricare ci sono altri 3-4 come te, addio.
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Secondo me ha ragione Taglio. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
 4 utenti hanno ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio.
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Ale.G il 28/04/2026(UTC), Losna il 28/04/2026(UTC), taglio il 28/04/2026(UTC), GT il 28/04/2026(UTC)
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Rank: World Champion
Iscritto: 06/08/2019(UTC) Messaggi: 4,079 Scrive da: Udine Ha ringraziato: 2651 volte
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Postato in origine da: taglio
Detto questo con l'arrivo di Ferrari Luce cambierà tutto nella percezione dell'uomo di strada, gia sulle auto comuni Le bev sono al 25% in germania e con la morte del diesel aumenteranno ancora.
Scritto così sembra che 1 auto su 4 sia bev. In realtà sulle nuove immatricolazioni in Germania in alcuni periodi le bev rappresentavano il 20%. In Italia credo sia al 10% questa quota. Ad oggi in Italia non siamo nemmeno al 1% su tutto il parco auto circolanti, in Europa forse arriviamo al 2% scarso... |
”Fai del tuo meglio, fallo prima degli altri, fallo subito” A.C.B.C. |
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Rank: Liana
Iscritto: 24/03/2011(UTC)
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Scrive da: analfabeta
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Postato in origine da: Lorenzo749 Penso (e spero) che certi modelli siano fatti per tanti scopi, meno che per i volumi di vendita. Sarebbe da TSO immediato sapere che un manager abbia detto "ok facciamola, sono sicuro che ne venderemo molte!"
Postato in origine da: taglio Come del resto tutte le cabrio, sono halo car e pocp piu', infatti sono in via d'estinzione.
Detto questo con l'arrivo di Ferrari Luce cambierà tutto nella percezione dell'uomo di strada, gia sulle auto comuni le bev sono al 25% in germania e con la morte del diesel aumenteranno ancora.
Sulle sportiva come dissi tempo fa, sulle gt magari coupe le vedonpooc sinceramente, mentre le vedo praticamente come scelta obbligata per auto da track day.
Questa longbow può essere interessante ma servono dati certi.
Certo se lotus seguisse caterham e offrisse qualcosa di vera innovazione sarebbe più interessante dato il know how che geely ha.
Qui da TSO c'è Taglio. |
Lo sfilatino logora chi non ce l'ha (un po' anche chi ce l'ha)
Yes, I've got an age, but it keeps changing, so I ignore it. Although it's now higher than my race number.
Schiaccio tre pedali a caso, prendo a manate una leva e giro il volante di qua e di là: mi diverto un casino!
"... Losna, che vederlo al challenge è uno spettacolo, felice come un bimbo nella fabbrica dei giocattoli!!!" ©Feccia
Mi slittano gli ingranaggi
Accattatevi una emmeicscinque!!!
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2 utenti hanno ringraziato Losna per questo utile messaggio.
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Iscritto: 19/10/2013(UTC)
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Postato in origine da: Ale.G Scritto così sembra che 1 auto su 4 sia bev.
In realtà sulle nuove immatricolazioni in Germania in alcuni periodi le bev rappresentavano il 20%. In Italia credo sia al 10% questa quota.
Ad oggi in Italia non siamo nemmeno al 1% su tutto il parco auto circolanti, in Europa forse arriviamo al 2% scarso... ma in uk ? perchè non mi sembra che sia particolarmente incentivate anzi dal 2028 dovrebbero pagare una tassa sui km percorsi mi sembra strano allora che da loro escano nuovi costruttori che puntino solo sulle elettriche 
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Iscritto: 06/08/2019(UTC) Messaggi: 4,079 Scrive da: Udine Ha ringraziato: 2651 volte
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Postato in origine da: roky69 ma in uk ? perchè non mi sembra che sia particolarmente incentivate anzi dal 2028 dovrebbero pagare una tassa sui km percorsi mi sembra strano allora che da loro escano nuovi costruttori che puntino solo sulle elettriche UK è seconda solo a Belgio e Olanda come numero di BEV ed immatricolazioni. |
”Fai del tuo meglio, fallo prima degli altri, fallo subito” A.C.B.C. |
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Iscritto: 30/08/2011(UTC)
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Scrive da: parma
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per le solite storie sulle Bev ci sono i vari post, qui parliamo di questo.
D'interessante vedo oltre al design, la disposizione delle batterie.
Per ottenere quel wltp 280 miglia sono 450km che pochi non sono... serviranno almeno almeno 60kwh stando molto alti di efficenza (ma pesa poco e ha impronta aerodinamica piccolissima), loro dichiarano densita energetica di 220 wh/kg, un dato normale per Nmc recente.
Si fà presto a calcolare il peso batteria a circa 270kg, non è dato sapere se comprende body cell, raffreddamento o è il semplice peso delle celle.
Siamo alle prime proposte di Bev veramente sportive, ma l'idea non sembra male, ceto và vista l'esecuzione.
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 15/12/2018(UTC) Messaggi: 25  Scrive da: Arinsal Ha ringraziato: 3 volte
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Io intanto ho versato le 1000GBP , vediamo dove vanno.... se arriva fara' bella figura con la Tesla Roadster (1a serie) :):)
La speedster ne annunciano 150, poi passano alla roadster ...
la Tesla Roadster 1a serie di 15 anni fa, faceva 1260Kg ... i dati presentati sono ambiziosi, ma non impossibili viste le nuove technologie disponibili.
Che poi sono sempre gli inglesi a provarci, tifiamo per loro !
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Rank: World Champion
Iscritto: 30/08/2011(UTC)
Messaggi: 4,733
Scrive da: parma
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Tienici aggiornati.
Anche a livello tecnico.
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,564 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 727 volte
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oggi la più interessante e concreta per me è la sc-01
è praticamente la copia della stratos..elettrica
più di 400cv, doppia trazione selezionabile, telaio incredibile per una elettrica e buona autonomia....
magari arriva davvero
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