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Se non bestemmio guarda !!! |
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Le norme di omologazione dovrebbero vietare i motori sotto i 150 cavalli! |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Iscritto: 04/07/2016(UTC) Messaggi: 37  Scrive da: Alessandria Ha ringraziato: 11 volte
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Nessuno parla di come si guida la 1.6? 
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Simon Kidston |
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Iscritto: 06/03/2014(UTC) Messaggi: 971 Scrive da: Torino Ha ringraziato: 1211 volte
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Iscritto: 03/07/2026(UTC) Messaggi: 11 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 1 volte
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Ciao a tutti, sono un novello di Elise (e anche di forum).
penso di essere nella discussione giusta...ho una elise S1 111s con i Bilstein, devo rifare la convergenza e devo mettere delle toyo 888 nuove ma con qualche annetto...leggo di angoli, assetti etc di cui non so un granche...cosa mi consigliate come impostazione iniziale da cui partire?
devo dire qualcosa di particolare al gommista?
come faccio a capire se gli ammortizzatori sono ancora in forma?
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
Messaggi: 12,205
Scrive da: TORINO
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Ciao!
Davanti aperta di 0.5mm totali e camber 1,3 gradi
Dietro chiusa di 3 mm totali e camber 1 grado
Per strada sei ok, poi se vedi che ti mangia le spalle esterne aumenta un pò il camber dove serve
Pressione gomme 1.3 davanti e 1.4 dietro.
Amen
Buona strada! |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Rank: Fermone
Iscritto: 03/07/2026(UTC) Messaggi: 11 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 1 volte
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Postato in origine da: MANGYVER  Ciao!
Davanti aperta di 0.5mm totali e camber 1,3 gradi
Dietro chiusa di 3 mm totali e camber 1 grado
Per strada sei ok, poi se vedi che ti mangia le spalle esterne aumenta un pò il camber dove serve
Pressione gomme 1.3 davanti e 1.4 dietro.
Amen
Buona strada! Perfetto, mi fido eh! Qualcuno mi ha detto di mettere una zavorra sul posto guidatore, è corretto? E' un setting che può fare qualunque gommista bravo?
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Rank: World Champion
Iscritto: 16/08/2011(UTC)
Messaggi: 12,205
Scrive da: TORINO
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Finezze.. per iniziare puoi farne a meno, specie xchè non sai condizioni degli ammortizzatori.
Basta una molla un po stanca ed hai perso del tempo.
Ma va anche detto che ficcare 6 casse d acqua sul sedile guida non è un gran sbattimento
Poi però guidi da solo o vai in 2? |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Rank: Fermone
Iscritto: 03/07/2026(UTC) Messaggi: 11 Scrive da: Ascoli Piceno Ha ringraziato: 1 volte
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Postato in origine da: MANGYVER Finezze.. per iniziare puoi farne a meno, specie xchè non sai condizioni degli ammortizzatori.
Basta una molla un po stanca ed hai perso del tempo.
Ma va anche detto che ficcare 6 casse d acqua sul sedile guida non è un gran sbattimento
Poi però guidi da solo o vai in 2? Spesso in 2 ma senza andare al limite. Quando mi capita da solo voglio spingere un po' di più.. Fermo restando che ci voglio prendere confidenza un po' alla volta. Riguardo gli ammortizzatori a chi li posso far controllare per capire se sono da revisionare? ho i bilstein Poi leggo che tanti dicono di rinforzare i toe link. Serve? Vorrei una macchina perfetta da guidare, il motore per ora va benissimo quello che ha.
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Rank: Pro driver
Iscritto: 22/12/2011(UTC)
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Postato in origine da: Gio111s Spesso in 2 ma senza andare al limite.
Quando mi capita da solo voglio spingere un po' di più..
Fermo restando che ci voglio prendere confidenza un po' alla volta.
Riguardo gli ammortizzatori a chi li posso far controllare per capire se sono da revisionare? ho i bilstein
Poi leggo che tanti dicono di rinforzare i toe link. Serve?
Vorrei una macchina perfetta da guidare, il motore per ora va benissimo quello che ha. Per la sicurezza si
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Se i Bilstein hanno 70-80.000 Km anche solo di strada sono "arrivati". O li fai revisionare o li cambi con dei Nitron/Quantum/Gaz.
Se non perdono olio e se sei agli inizi lasciali pure lì, che tanto un ammortizzatore morbido e un po' spompo ti farà andare più piano ed è più adatto a gomme stradali con spalla morbida. |
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Simon Kidston |
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Messaggi: 585
Scrive da: lake Maggiore
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Notato solo ora questa discussione. È un concetto che sostengo da tempo, questo. Non so con quanti altri marchi non sia un "downgrade" tornare su un modello più vecchio. Perfino di Porsche non so se si possa dire lo stesso.
Io ho avuto una Elise R, una Exige S240 e ora ho una V6 prima serie. E di recente, dopo dieci anni di V6 e quasi altrettanti con le altre, ho seriamente considerato di prendere una Elise S1...
Potendo, le porterei a casa tutte. Perché ciascuna ha il suo modo di essere Lotus (comprese Evora ed Emira, che sono molto lontane l'una dall'altra).
Credo proprio che solo con la S1 si possa davvero vivere ciò di cui parlava Chapman. Dalla V6 non riesco comunque a staccarmi perché ha sconfinato nel mondo delle supercar con quel sound mostruoso e un aspetto e dimensioni più gratificanti. Ma è forse con la S2 che vivi il giusto mezzo. Di sicuro, se non è una S1, per me deve avere il volumetrico. |
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Concordo. L'S1 con le ruote da 15/16 e il minor peso basta anche aspirata, ma non originale, per pietà, altrimenti ce la si può godere nel 10% delle occasioni di una un po' preparata.
Già con 160-170 CV vola.
Il vero problema è che per fare il salto 120 -> 160 adeguando un po' anche cambio, freni e assetto non bastano 20K, al giorno d'oggi. |
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