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Iscritto: 06/08/2019(UTC) Messaggi: 4,192  Scrive da: Udine Ha ringraziato: 2706 volte
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Postato in origine da: Magger46  A me fa comunque ridere il fatto che per l'utilizzo stradale si scarti un'auto che in 4 marcia è già da arresto e ben oltre il necessario, per avere un'auto che è da arresto in 3 marcia e in 4 diventa una roulette russa con 3 colpi nel tamburo :D
La premessa è che prima aveva un’Audi RS3 da 700 cavalli: questo spiega già parecchie cose. Probabilmente non è uno a cui interessa più di tanto fare le curve. Battute a parte, su strada capisco il fascino dei motori sovralimentati: anche per me spesso risultano più appaganti. La spinta del turbo, la coppia immediata e la sensazione di accelerazione sono difficili da replicare con un aspirato nell’uso quotidiano. Il loro limite resta il sound |
”Fai del tuo meglio, fallo prima degli altri, fallo subito” A.C.B.C. |
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 27/04/2011(UTC)
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Scrive da: Milano
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Postato in origine da: Magger46 A me fa comunque ridere il fatto che per l'utilizzo stradale si scarti un'auto che in 4 marcia è già da arresto e ben oltre il necessario, per avere un'auto che è da arresto in 3 marcia e in 4 diventa una roulette russa con 3 colpi nel tamburo :D
Eh non è così semplice  Non è solo questione di performance ovviamente, ma di sensazioni in generale a partire dal tipo di erogazione. Ti faccio un esempio che mi è capitato di valutare personalmente che potrebbe rifarsi a questo discorso, in maniera approssimativa ok, ma rende l'idea, il concetto: ho avuto una S2000, spettacolare l' ho adorata, ma che con poca coppia non dava emozione se si voleva "trottare" senza spingere al massimo: o davi tutto o andavi a passeggio, difficile trovare soddisfazione nella via di mezzo. Poco dopo ho avuto una Cayman 987 con stroker 3.650 e un sacco di coppia: meno precisa e diretta della S2000 che rimane una lama, ma la goduria nell'utilizzo stradale è stata decisamente maggiore in generale. Ora...ovvio che la GT3 non ha l'F20, ma il tiro del 3.0 Turbo permette comunque un utilizzo differente e si adatta meglio alla strada, mettici un lavoro delle sospensioni più confortevole ed ecco che la S "normale" può essere una soluzione che soddisfi maggiormente un certo tipo di utente. ps: dopo tutto stò spiegone, io personalmente prediligerei la serie GT  ...magari 997.2  |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Villadossola
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dopo lo spiegone di marchino chiuderei con il dire che l'auto è come la figa, a chi piace bionda, chi mora, chi curvy chi skinny...
ora vai fataturbina! |
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 4 utenti hanno ringraziato acchan per questo utile messaggio.
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
Messaggi: 6,329
Scrive da: Vergate sul Membro (BG)
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Postato in origine da: Ale.G Scusate il ritardo… e foto mia per Zac ❤️  Le braghe a pinocchietto color cagarella non si possono guardare. Però la camicia ed i calzini ora sono al top!  |
Postato in origine da: FrancoZ Ma porco donnie, non fare il Donnie! |
Un utente ha ringraziato Zachary per questo utile messaggio
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Rank: Ace driver
Iscritto: 25/03/2011(UTC)
Messaggi: 2,044
Scrive da: ceriale
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Postato in origine da: Ale.G L’ho voluta pdk, costo 94k con tagliando eseguito ieri in centro Porsche Udine. Km 45.000.
Complimenti bellissima. Hai fatto anche un acquisto a ottimo prezzo. Le serie T costano. Su autoscout i prezzi sono più alti. Privato o rivenditore ? Prima o poi riuscirò a comprarla la 911. Non voglio pero' lasciare andare ne' la exige s2 gt3, ne' la 4c. Sono ingordo......lo so
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Rank: World Champion
Iscritto: 06/08/2019(UTC) Messaggi: 4,192 Scrive da: Udine Ha ringraziato: 2706 volte
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Postato in origine da: Zachary Le braghe a pinocchietto color cagarella non si possono guardare.
Però la camicia ed i calzini ora sono al top!
AHAHAHAHAH Zaccccc son bermuda non pinocchietto... madonna devi leggere un po' di più Vogue. Cmq onorato di indossare il tuo brand monogram  |
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Rank: World Champion
Iscritto: 06/08/2019(UTC) Messaggi: 4,192 Scrive da: Udine Ha ringraziato: 2706 volte
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Postato in origine da: gtv Complimenti bellissima.
Hai fatto anche un acquisto a ottimo prezzo.
Le serie T costano. Su autoscout i prezzi sono più alti.
Privato o rivenditore ?
Prima o poi riuscirò a comprarla la 911. Non voglio pero' lasciare andare ne' la exige s2 gt3, ne' la 4c.
Sono ingordo......lo so La serie T mi è sempre piaciuta. Ha un allestimento decisamente meno “pesante” rispetto alle Carrera normali: sedili in tessuto ma plus, maniglie in cinghia stile GT3 e, già di serie, parecchi optional interessanti. Qui ci sono le 991 T attualmente in vendita in Europa e, effettivamente, i prezzi sono abbastanza variabili (ma decisamente alti, soprattutto all'estero). La mia, avendo anche lo Sport Design (quindi mascherone GTS, ducktail ecc. molto raro, ma cambia l'aspetto estetico dell'auto), credo di averla pagata il giusto. Essendo un 2018 tra due anni arriva a 10 anni con ulteriore sconto sul superbollo. I cavalli poi sono "solo" 370, quindi spese "contenute" per bollo e superbollo, già ridotto. Le prestazioni però non sono davvero male, essendo pdk (manuale non ho mai pensato di acquistarla). Poi avendo "solo" 46.000 km... ultima info, presa da un privato a 40 km da casa... a quel punto non potevo proprio lasciarmela scappare. 😁 https://www.autoscout24....5ZIiLfw-hF5NtNZEegczfe_B Modificato dall'utente venerdì 7 agosto 2026 10.21.18(UTC)
| Motivo: Non specificato |
”Fai del tuo meglio, fallo prima degli altri, fallo subito” A.C.B.C. |
2 utenti hanno ringraziato Ale.G per questo utile messaggio.
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