REFERENDUM LLCC

Con la presente sono a proporvi il ban immediato per chicchessia scenda una Lotus per comprarsi una Porsche.

GT2, GT3 e GT4 escluse.

Complimenti: siete riusciti a trasformare una passione in un acquisto da razionale.
È la differenza tra chi sceglie un'auto per guidare e chi la sceglie per essere visto.

La mia opinione, per quanto poco interessante, l'ho già scritta nel topic di Marco.

So quanto l'hai desiderata e ti faccio i complimenti Ale.

Ma va è interessante ed anche condivisibile ma devi allargare la visione.

Anche la GT3 è un “costosa” daily.
Alla fine un po’ di assetto rigido e sedili sportivi non la cambiano così tanto da una 911 liscia o turbo.

Cosa cambia da una Carrera, Turbo e GT3 su utilizzo Daily stradale?

Tra elise ed exige io non ho trovato differenze.

Sedili senza clubsport non cambia, idem se installi quelli in carbonio sulla Carrera.
Scorrevolezza con pdk son entrambe ottime.
Spazio disponile identico.
Rumorosità senza roll bar identica.
Rigidità sospensioni unica differenza.

La mia era una provocazione ma davvero sali su una GT3 (magari touring) e su una Carrera (anche basica come la mia) ed apparte il sound su utilizzo stradale cambia poco.

Ribadisco che non voglio dire che siano uguali, ma rispondevo a chi dice che la
911 è “solo” daily di lusso, come ho detto concordo ma appunto lo è anche la GT3 o la Turbo.

Concordo sul discorso della guida: una è aspirata e l'altra turbo, quindi è normale che abbiano un carattere molto diverso. Ma questo cambia anche tra le Carrera aspirate o turbo.

Premetto che la mia affermazione è nata come provocazione.
Mi riferisco a modelli recenti con PDK, nello specifico alla serie 991, visto che stavamo parlando della mia.

Il mio paragone, però, era soprattutto con la Lotus (111). Spesso si pensa che la GT3 sia completamente diversa dalla Carrera e molto più vicina come sensazioni ad una Lotus. Secondo me che sia Carrera, Turbo o GT3 non darà mai le sensazioni di una Elise/Exige.

Modificato dall'utente mercoledì 22 luglio 2026 15.25.34(UTC)  | Motivo: Non specificato

Scusate il ritardo…


Non è semplice descrivere questa 911. Se fosse stata una GT3, probabilmente l’assetto e il sound ancora più coinvolgenti mi avrebbero emozionato maggiormente.

Detta così sembra quasi una premessa negativa, ma in realtà è l’esatto contrario: quest’auto è davvero fantastica.

Il PDK abbinato a questo motore turbo è semplicemente eccezionale. Il sound del boxer mantiene il carattere “Porsche” ed, in modalità Sport Plus, vengono persino eliminati i bang, che personalmente ho sempre trovato piuttosto fastidiosi.

L’auto dà davvero la sensazione di essere molto più compatta di quanto immaginassi. Ho affrontato passi molto stretti, come il Passo Rest, con un’agilità davvero inaspettata, nonostante la mia non abbia nemmeno l’asse posteriore sterzante.

Il coinvolgimento non è quello di una Lotus, ma l’efficacia è impressionante. Cercavo un’auto da utilizzare molto più spesso, senza rinunciare al piacere di guida, e credo proprio di averla trovata.

Ad oggi posso solo essere felice della scelta. Certo, nel cassetto resta sempre un sogno chiamato 991.2 GT3. Chissà, magari tra qualche anno…

A seguire foto della “cumpa” friulana e foto mia per Zac ❤️

attenzione che poi questa senzazione non faccia esagerare

Si fa sempre e solo per chiacchierare, la mia barba mezza bianca mi impone di non prendere più sul personale le opinioni diverse dalla mia. La tua è condivisibile, poi si entra nel soggettivo e per quanto l'Elise sia per me una delle auto più emozionanti del mondo anche solo da guardare, faccio sempre più fatica a sudare quando voglio emozioni forti (la moglie ringrazia che d'estate ha caldo pure lei). Preferisco piegarmi a qualche compromesso e avere complessivamente un'esperienza piacevole anche se in alcuni frangenti non specialistica. Esempio pratico: meglio andare al Nurburgring con un 718 che con una Exige S1, sebbene con la Lotus i giri in pista sarebbero moooooolto meglio. E comunque andarci col 718 sarà sempre meglio che con la mia baracca...