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Scrive da: TORINO
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La ventola senza ac sta ferma fino a 104?
Io avevo capito che partisse a bassa velocità a 98 e a 104 passasse in alta velocità.
Se è così e non ho caoito male, devi capire xchè non fa lo step della bassa velocità |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150  Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: MANGYVER  La ventola senza ac sta ferma fino a 104?
Io avevo capito che partisse a bassa velocità a 98 e a 104 passasse in alta velocità.
Se è così e non ho caoito male, devi capire xchè non fa lo step della bassa velocità si ho letto anche io quello che ha scritto Taglio, solo che ho letto stamattina e la prova l'ho fatta ieri sera, e sinceramente non ho fatto caso se a 98 gradi è partita la ventola a bassa velocità. Riverifico anche questa cosa.
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Iscritto: 10/11/2015(UTC) Messaggi: 346 Scrive da: Vipiteno (BZ) Ha ringraziato: 6 volte
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La mia si comporta uguale. Penso sia normale.
Ho una elise R con compressore.
Inizialmente avevo il radiatore originale e la temperatura stava più bassa rispetto ad ora. Poi mi è esploso e l'ho sostituito con un radiatore single pass pro alloy, in accoppiata con le due ventole montate sopra.
La temperatura sta sui 90, sale anche a 100 se mi trovo dietro qualcuno e non prendo aria. Ma appena attaccano le ventole, la temperatura scende subito. A differenza di quando avevo il radiatore originale e la temperatura stava più bassa in condizioni di andatura tranquilla, ma sotto sforzo l'ho vista salire anche a 110°C
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Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,596 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 732 volte
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sono andato a rileggere gli mp che avevo scambiato con LTS
io avevo una 240pp del 2008, quindi non so se sia lo stesso ma potrebbe esserti di aiuto, te li posto.....ciao
Per accendere manualmente entrambe le ventole alla massima velocità devi mettere a massa il filo giallo/blu
che esce dal A/C control module che dovrebbe trovarsi sul passaruota lato guida.Ciao, metti a massa anche il blu/silver(grigio).
Ma non devi unirli, altrimenti poi quando non le attivi manualmente
non andranno piu' alle velocità di progetto.
O usi un doppio interruttore o due interruttori o un relay doppio.
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: lotuspassion sono andato a rileggere gli mp che avevo scambiato con LTS
io avevo una 240pp del 2008, quindi non so se sia lo stesso ma potrebbe esserti di aiuto, te li posto.....ciao
Per accendere manualmente entrambe le ventole alla massima velocità devi mettere a massa il filo giallo/blu
che esce dal A/C control module che dovrebbe trovarsi sul passaruota lato guida.Ciao, metti a massa anche il blu/silver(grigio).
Ma non devi unirli, altrimenti poi quando non le attivi manualmente
non andranno piu' alle velocità di progetto.
O usi un doppio interruttore o due interruttori o un relay doppio. grazie mille. Ok, è la stessa cosa che dicono nella guida sopra. Cavi color giallo/blu e giallo grigio. Tu avevi fatto la modifica? funzionava
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: Japcar La mia si comporta uguale. Penso sia normale.
Ho una elise R con compressore.
Inizialmente avevo il radiatore originale e la temperatura stava più bassa rispetto ad ora. Poi mi è esploso e l'ho sostituito con un radiatore single pass pro alloy, in accoppiata con le due ventole montate sopra.
La temperatura sta sui 90, sale anche a 100 se mi trovo dietro qualcuno e non prendo aria. Ma appena attaccano le ventole, la temperatura scende subito. A differenza di quando avevo il radiatore originale e la temperatura stava più bassa in condizioni di andatura tranquilla, ma sotto sforzo l'ho vista salire anche a 110°C ok grazie. stesso comportamento della mia. si vede che il pro alloy lavora un po diversamente.
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Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,596 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 732 volte
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Postato in origine da: zaimon grazie mille.
Ok, è la stessa cosa che dicono nella guida sopra. Cavi color giallo/blu e giallo grigio.
Tu avevi fatto la modifica? funzionava
si funzionava perfettamente
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: lotuspassion si funzionava perfettamente bene. Vedrò se replicare la cosa.
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Iscritto: 19/03/2026(UTC) Messaggi: 104 Scrive da: Trento Ha ringraziato: 20 volte
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Postato in origine da: maurizio Proprio ieri sono andato a Perugia e ho fatto ricaricare il clima sulla mia S2 Rover.
Fatta ricaricare l'aria potevo permettermi il "lusso" di accendere il clima e far partire le due ventole.
Posso chiederti dove lo hai fatto?grazie mille
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Iscritto: 26/08/2014(UTC) Messaggi: 432 Scrive da: Viterbo Ha ringraziato: 77 volte
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Postato in origine da: Silvio111SC Posso chiederti dove lo hai fatto?grazie mille
Da Stefano Santilli. Fatta ricaricare l'aria ma non so quando dura, probabilmente ho qualche perdita nel circuito perché l'anno scorso mi si è scaricata nel giro di poco tempo.
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 Un utente ha ringraziato maurizio per questo utile messaggio
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Iscritto: 10/11/2015(UTC) Messaggi: 346 Scrive da: Vipiteno (BZ) Ha ringraziato: 6 volte
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Postato in origine da: zaimon ok grazie. stesso comportamento della mia.
si vede che il pro alloy lavora un po diversamente.
probabilmente anche le ventole messe sopra, fin quando sono spente, ostacolano il flusso d'aria
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Iscritto: 19/03/2026(UTC) Messaggi: 104 Scrive da: Trento Ha ringraziato: 20 volte
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Domandina da neofita AC : mettere una ventola più performante ma con diametro inferiore?
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: Japcar probabilmente anche le ventole messe sopra, fin quando sono spente, ostacolano il flusso d'aria messe sopra in che senso? le mie son messe sotto al radiatore.
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Iscritto: 30/08/2011(UTC)
Messaggi: 4,757
Scrive da: parma
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Postato in origine da: zaimon messe sopra in che senso?
le mie son messe sotto al radiatore. le ultime elise my17.5 ee le ultime v6 hanno le ventole traenti sopra il radiatore e non sotto. E' un setup che in tanti adesso montano aftermarket per migliorare il flusso ed evitare che negli anni (10/15 vent'anni) il ristagno di acqua corroda le ventole. Detto questo prima di tutto valuterei che setup si monta, lotus in base alla configurazione motore/anno ne ha montato diversi e soprattutto valutate se avete o meno radiatore/i/scambiatori per olio motore vero cruccio dei 2zz. Ad esempio tu SImone hai il setup basico, senza radiatori olio (che invece avevano le sc) , e se vuoi fare pista anche leggera monterei assolutamente. Non andrei a modificare le ventole etc etc, tra l'altro avevo già montato il resistor pack aggiornato quello che non si corrode quindi sarebbe un lavorone togliere il clam per poca utilità imho.
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Messaggi: 2,427
Scrive da: Bologna
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Per fortuna che Simo 100 ne dice e 1 ne fa.  Attenzione alle ventole e al flusso aria, perchè sarebbe meglio che non occludano l'entrata invece dell'uscita. Nell'elise il "lato buono" del radiatore guarda l'asfalto. Quindi le ventole sopra (che aspirano e non soffiano) sono meglio di quelle sotto a livello di aria presa dal radiatore. Oltre ovviamente alle giuste osservazioni di Taglio. |
C'è un momento, quando sei a 7000 giri al minuto, in cui tutto svanisce...La macchina diventa priva di peso, scompare, semplicemente...E tutto quello che rimane è un corpo che si muove attraverso lo spazio e il tempo...7000 giri al minuto...E' lì che lo incontri, lo senti arrivare, si avvicina al tuo orecchio... E ti fa una domanda...L'unica domanda che conta...Chi sei?
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: taglio le ultime elise my17.5 ee le ultime v6 hanno le ventole traenti sopra il radiatore e non sotto.
E' un setup che in tanti adesso montano aftermarket per migliorare il flusso ed evitare che negli anni (10/15 vent'anni) il ristagno di acqua corroda le ventole.
Detto questo prima di tutto valuterei che setup si monta, lotus in base alla configurazione motore/anno ne ha montato diversi e soprattutto valutate se avete o meno radiatore/i/scambiatori per olio motore vero cruccio dei 2zz.
Ad esempio tu SImone hai il setup basico, senza radiatori olio (che invece avevano le sc) , e se vuoi fare pista anche leggera monterei assolutamente.
Non andrei a modificare le ventole etc etc, tra l'altro avevo già montato il resistor pack aggiornato quello che non si corrode quindi sarebbe un lavorone togliere il clam per poca utilità imho.
Pista non ne faccio. Ho pochissimo tempo per usarla in strada, figuriamoci in pista. Clam, non lo smonto di certo per due ventole. Va bene cosi, le ventole stanno li. vedrò se mettere un comando manuale per le ventole e amen.
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Postato in origine da: Meccanico Per fortuna che Simo 100 ne dice e 1 ne fa. io ne dico 100 e ne faccio 0 :D oltre a smontare le ruote non so fare altro.
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