Rank: Gentleman driver
Iscritto: 23/05/2025(UTC) Messaggi: 59  Scrive da: RM Ha ringraziato: 5 volte
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Io però mi sono perso.
E' una R300, quindi scarico, dry sump, mbe, jenvey?
A che serve toccare la ECU, è già sistemata per questa configurazione no?
170cv dovrebbe avere se nn sbaglio, un bell'andare direi.
Hai fatto qualche video, sono curioso.
La mia ci vorrei tanto mettere un jenvey, ma sossoldi, e in quel caso si che dovrei toccare la ECU (ma ne ho una di Andrew Revill programmabile, userei quella).
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Iscritto: 02/04/2021(UTC) Messaggi: 237 Ha ringraziato: 44 volte
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Postato in origine da: darthsith81  Io però mi sono perso.
E' una R300, quindi scarico, dry sump, mbe, jenvey?
A che serve toccare la ECU, è già sistemata per questa configurazione no?
170cv dovrebbe avere se nn sbaglio, un bell'andare direi.
Hai fatto qualche video, sono curioso.
La mia ci vorrei tanto mettere un jenvey, ma sossoldi, e in quel caso si che dovrei toccare la ECU (ma ne ho una di Andrew Revill programmabile, userei quella).
dry sump no, è la coppa normale Ha i roller barrel, non i Jenvey le mappe che caterham faceva sulla MBE non sono proprio il massimo, ma funziona. i cavalli saranno si e no 150 P.S. Andrew Revill sta lavorando anche sulle MBE ora che le Mems le ha "aperte" completamente
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Iscritto: 23/05/2025(UTC) Messaggi: 59 Scrive da: RM Ha ringraziato: 5 volte
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Ero convinto che la R300 K serie avesse 170cv e dry sump. Anche perchè caterham ha rimosso il vvc per mettere alberi a cam più spinti (ecco anche perchè ha la mbe invece di mems2j o mems3).
Domanda ignorante: che differenza c'è tra roller barrel e jenvey? Non è sempre un intake a 4 corpi?
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Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Scrive da: at Overton's window....
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Postato in origine da: darthsith81
Domanda ignorante: che differenza c'è tra roller barrel e jenvey? Non è sempre un intake a 4 corpi?
i jenvey sono ITB classici con la farfalla tonda... i roller-barrell invece usano un cilindro interno che "ruotando" apre il passaggio d'aria.. quanto sei al 100% di gas, il condotto è completamente libero, senza alberi o farfalle di mezzo.  |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
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Rank: Gentleman driver
Iscritto: 02/04/2021(UTC) Messaggi: 237 Ha ringraziato: 44 volte
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Postato in origine da: darthsith81 Ero convinto che la R300 K serie avesse 170cv e dry sump. Anche perchè caterham ha rimosso il vvc per mettere alberi a cam più spinti (ecco anche perchè ha la mbe invece di mems2j o mems3).
Domanda ignorante: che differenza c'è tra roller barrel e jenvey? Non è sempre un intake a 4 corpi? In realtà le ultime R300 Rover sono proprio con il 160 vvc che montava la MG ZR o la TF e la centralina Motorola MEMS, ha fatto il percorso inverso Caterham. Nel caso delle prime se guardi bene le foto della testa del motore, vedrai che non sono partiti da una testa VVC, ma da una normale e ipotizzo flussandola e mettendo camme. (un po' come l'Elise S1 160) roller barrel come dice la parola, non lavora con farfalle, ma con cilindri che ruotano la risposta (e il suono) sono diversi 
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Rank: Fermone
Iscritto: 10/04/2026(UTC) Messaggi: 49 Scrive da: Torino Ha ringraziato: 50 volte
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Postato in origine da: darthsith81 Io però mi sono perso.
E' una R300, quindi scarico, dry sump, mbe, jenvey?
A che serve toccare la ECU, è già sistemata per questa configurazione no?
170cv dovrebbe avere se nn sbaglio, un bell'andare direi.
Hai fatto qualche video, sono curioso.
Confermo quanto scritto da Kri.zangrandi sotto, non ho il dry sump (ahimé, guadagnerei anche qualche cm di spazio sotto il pianale, che sarebbe molto utile), ma solo l'Apollo tank. Confermo anche il roller barrel (goduriosissimo rumore di aspirazione...  ) Sono d'accordo con te che in questo momento non ha senso andare a toccare la ECU, diciamo che mi informo  Niente video, per ora: ho passato martedì mattina il collaudo in MCTC, quindi spero entro questo mese di riuscire finalmente a mettere le ruote per strada  |
Caterham R300 Superlight 2003 (in attesa delle targhe...) |
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Rank: Pro driver
Iscritto: 21/08/2011(UTC)
Messaggi: 604
Scrive da: Udine
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Postato in origine da: Domozimurgo Confermo quanto scritto da Kri.zangrandi sotto, non ho il dry sump (ahimé, guadagnerei anche qualche cm di spazio sotto il pianale, che sarebbe molto utile), ma solo l'Apollo tank. Confermo anche il roller barrel (goduriosissimo rumore di aspirazione... ) Sono d'accordo con te che in questo momento non ha senso andare a toccare la ECU, diciamo che mi informo Niente video, per ora: ho passato martedì mattina il collaudo in MCTC, quindi spero entro questo mese di riuscire finalmente a mettere le ruote per strada Non so come tu faccia senza carter secco, la mia che monta il kit della Pace, sfregava abbastanza spesso per terra, magari in maniera leggera ma guardandolo da sotto è bello 'fresato' rispetto all' originale... Calimerus che dovrebbe avere il carter secco aveva fatto anche della piastre per proteggere il tutto
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Rank: Fermone
Iscritto: 10/04/2026(UTC) Messaggi: 49 Scrive da: Torino Ha ringraziato: 50 volte
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Diciamo che per ora ci ho percorso sì e no 100 metri nel piazzale della Motorizzazione, quindi ho giocato facile  C'è da dire che il vecchio proprietario ci ha fatto 20k km e la coppa è perfetta... O era estremamente attento, o le strade inglesi sono molto più lisce delle nostre  Propendo per la seconda opzione all'80%  |
Caterham R300 Superlight 2003 (in attesa delle targhe...) |
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
Messaggi: 6,282
Scrive da: Vergate sul Membro (BG)
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Postato in origine da: Domozimurgo Diciamo che per ora ci ho percorso sì e no 100 metri nel piazzale della Motorizzazione, quindi ho giocato facile C'è da dire che il vecchio proprietario ci ha fatto 20k km e la coppa è perfetta... O era estremamente attento, o le strade inglesi sono molto più lisce delle nostre Propendo per la seconda opzione all'80% Stessa configurazione, Apollo Tank e senza Dry Sump, la coppa era massacrata ed ho dovuto farla saldare da un saldatore qualificato a saldare l'alluminio, che fra l'altro mi ha saldato anche l'Apollo Tank, non ho mai toccato se non una volta in un parcheggio quando sono finito in retro in un buco nel bitume che non era visibile. Per il resto mai toccato da nessuna parte. |
Postato in origine da: FrancoZ Ma porco donnie, non fare il Donnie! |
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