| Ferrari 12Cilindri Manuale

[…] Ferrari lo chiama Manuale by-wire e, almeno sulla carta, è qualcosa che non si è mai visto su un’auto di serie. Non esiste alcun collegamento meccanico tra leva e cambio, né tra pedale della frizione e pacco frizioni. Tutto passa attraverso sensori, centraline e attuatori elettronici. Eppure il lavoro degli ingegneri è stato quello di far dimenticare al pilota tutta questa elettronica.

La leva, per esempio, non è un semplice joystick travestito da cambio manuale. Alla sua base trova posto un complesso cinematismo realizzato con componenti in acciaio ad alta resistenza lavorati dal pieno, progettati per ricreare fedelmente le resistenze, gli scatti e i carichi tipici di un cambio tradizionale Ferrari. Ogni innesto genera una variazione di forza percepibile sulla mano, mentre un sistema di blocco impedisce fisicamente di inserire una marcia quando la frizione non è premuta o l’operazione non è consentita. Persino il rumore prodotto dalla leva durante il movimento è stato sviluppato ad hoc, perché anche il suono contribuisce alla percezione della meccanica.

https://www.quattroruote...ilota_al_centro-_ma.html

Fermate il mondo, voglio scendere.

Ma Gennaro mosconi vieni a me con tutto il repertorioooooo.
Porco zito!!!! Ma farlo manuale e togliere tutta sta roba inutile che serve solo a complicare le cose semplici Noooo???????

Butto lì mi riservo di informarmi, o almeno provarci.

Credo - voce del verbo penso - che non riescano a fare un manuale classico per una questione emissioni. Il fatto di avere tutta sta baracca permette di fare il ciclo omologativo con cambio in automatico e modalità eco, considerata la coppia credo cambi tipo a 1072 giri, permettendo così di rientrare nei valori appunto di omologazione.

Faccio un parallelo: nel progetto 718 Porsche il manuale ha rapporti molto più lunghi rispetto al pdk proprio per rientrare nel discorso emissioni.

L’eleganza sopra ogni limite sarebbe nell’affrontare la cosa come è stata fatta, ma in economia, omologare il veicolo, farlo pagare 100k in più…che tanto non cambia una mazza ai possessori, e una settimana dopo acquisto arriva officinetta mobile a casa leva quello schifo, firmi liberatoria e ti piazza un innesti frontali fatto come nostro signore comanda. Anche se su sto barcone non ne capisco il senso.

Bisogna considerare che quella potenza e quella coppia richiedono un cambio meccanico studiato ad hoc. Che poi lo avrebbero potuto fare e se fosse costata 200.000 euro in più l’avrebbero venduta comunque, siamo d’accodo.

Gennaro non lo cosco, conosco lui

come mi ha fatto correttamente notare il buon Corrado (904carrera qui nel forum), costa 190k in più del modello "base", e ne fanno 1500 esemplari, i.e. incassano 285 milioni di euro solo di versione speciale.

Evidentemente inventare questo accrocchio garantisce molta più marginalità che non andare da Graziano e farsi ingegnerizzare e realizzare un manuale vero.

E' tutto finto, mangiate crocchette !
Balasso cit.

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Modificato dall'utente sabato 4 luglio 2026 21.28.50(UTC)  | Motivo: Non specificato

I 12 cilindri ci sono davvero o sono finti anche quelli?