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Scrive da: firenze
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buongiorno Ho comprato una na vspecial anno 91 , questa, 87.000 km unico proprietario completamente originale, e lo pure fatta asi targa oro. l'unica cosa che non mi piace è assetto troppo morbido... consigli ammortizzatori ed eventualmente molle un pochino più perfomanti ma uso passeggiata ? ho visto che molti montavano il radiatore mishimoto ma serve per uso stradale ? grazie massimo  Modificato dall'utente martedì 7 luglio 2026 10.51.01(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Rank: World Champion
Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Scrive da: TORINO
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Gli ammortizzatori sono Holins, poi c è il mondo a cui adeguarsi.
Tra gli "altri" ho provato tein, BC e Meister.
Di questi quelli che sono migliori metto i Meister
BC rigida nella risposta
Tein modello base, pessimi, moooolto piu rigidi dei BC che già sono rigidi
Meister hanno valvole digressive che li rendono piu confortevoli.
Oppure metti dei bilstein, ma non li ho mai provati.
Considera anche barre antirillio, cambiano drasticamenre l impressione di guida swnza impatttare comfort.
Ma holins dopo i BC mi pareva di guidare una mercedes |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
 Un utente ha ringraziato MANGYVER per questo utile messaggio
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Rank: Liana
Iscritto: 24/03/2011(UTC)
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Scrive da: analfabeta
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Öhlins, casso, Öhlins!!!! Provati 3 tipi e concordo col Mang: Öhlins sono quelli giusti PS per Mang: non dico di mettere la dieresi (ho dovuto guglare), ma almeno le lettere nell'ordine giusto  |
Lo sfilatino logora chi non ce l'ha (un po' anche chi ce l'ha)
Yes, I've got an age, but it keeps changing, so I ignore it. Although it's now higher than my race number.
Schiaccio tre pedali a caso, prendo a manate una leva e giro il volante di qua e di là: mi diverto un casino!
"... Losna, che vederlo al challenge è uno spettacolo, felice come un bimbo nella fabbrica dei giocattoli!!!" ©Feccia
Mi slittano gli ingranaggi
Accattatevi una emmeicscinque!!!
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2 utenti hanno ringraziato Losna per questo utile messaggio.
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Rank: Ace driver
Iscritto: 19/10/2013(UTC)
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Postato in origine da: Losna  Öhlins, casso, Öhlins!!!! Provati 3 tipi e concordo col Mang: Öhlins sono quelli giusti PS per Mang: non dico di mettere la dieresi (ho dovuto guglare), ma almeno le lettere nell'ordine giusto probabilmente soffre di disortografia 
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Rank: World Champion
Iscritto: 16/08/2011(UTC)
Messaggi: 12,205
Scrive da: TORINO
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Postato in origine da: roky69 probabilmente soffre di disortografia Ma ho anche dei difetti |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Rank: Manimmmmerd!
Iscritto: 16/03/2011(UTC)
Messaggi: 2,607
Scrive da: Vergiate (VA)
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Postato in origine da: MANGYVER Ma ho anche dei difetti Giusto un po’ troppo rillio, ma noi ti vogliamo bene così.  |
>>> TEAM SCOPARE RACING <<<
"... con quell'aria da Paperoga che s'appena fumato dell'afghano buono" ©K71 |
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Rank: Fermone
Iscritto: 17/10/2024(UTC) Messaggi: 41  Scrive da: Lecce Ha ringraziato: 19 volte
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Mi permetto di suggerire i Supermiata Tecna. Hanno delle caratteristiche che li rendono più appetibili per uso stradale rispetto a tutti gli altri, ad esempio:
- sono progettati per durare decenni senza alcuna manutenzione, mentre gli Ohlins ad esempio vanno revisionati dopo tot km o ore di utilizzo
- sono fatti su misura per l' MX-5 e nessun' altra auto, questo significa che hanno un design ottimizzato al massimo, infatti hanno una corsa maggiore rispetto alla concorrenza (se non ricordo male 120 mm avanti e dietro) e non hanno la ghiera inferiore (inutile dato che la corsa è già stata calcolata dal produttore), regoli solo precarico e damping
- offrono possibilità di scelta tra due set di molle, una denominata Touring con spring rate doppio rispetto a quello originale (6/4) e una denominata Sport con spring rate triplicato (9/6). Per un uso stradale la versione Touring offre un comfort eccezionale pur migliorando la risposta dell' auto
Il radiatore non serve per uso stradale, il motivo per cui molti lo montano è che quelli originali in plastica tendono a marcire col tempo (la plastica diventa di un verde scuro tendente al marrone e a quel punto è come una bomba innescata...). Con quelli in alluminio si risolve il problema.
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Un utente ha ringraziato Luca Vernole per questo utile messaggio
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