Avrei una domanda,che può tornare utile a tutti quelli interessati, gli Et "originali" su Lotus non dovrebbero essere 31 anteriore e 38 posteriore? Con l'Et di questi cerchi non si riscontra alcuna problematica?

Ciao Streetdevil.
Hai perfettamente ragione e mi scuso per aver scritto una cosa inesatta. Non ricordavo piu’ che l’ordine era stato fatto ragionando sugli et di base che prevedeva il canale dei cerchi originali da 6,5 ant e da 7,5 post(originali y-spoke exige che già montavo).
Per il posteriore ordinando un canale 8 anziché 7,5 ci si allarga di 13mm di cui 6,5 interni e 6,5 esterni e quindi per proporzionare il braccio a terra si sarebbe dovuto ordinare un cerchio con et 31,5, ma poi, essendoci spazio e per riempire meglio esteticamente il passaruota, si è deciso di spostarci ancora di altri 6,5mm verso l’esterno e da qui l’et 25 che e’ come si montasse un distanziale da 6,5mm sul posteriore(praticamente ininfluente, o quasi, a livello di braccio a terra previsto dagli ingegneri lotus).
Per il cerchio anteriore si e’ partiti da un ragionamento di base di cerchio con canale da 6,5 pollici(io montavo già gli Y-spoke dell’exige che avevano sempre et 31)arrivando ad un cerchio da 7 pollici quindi 13mm piu’ largo, di cui 6,5mm verso l’interno e 6,5mm verso l’esterno; sempre con l’idea di mantenere lo stesso braccio a terra si sarebbe dovuto ordinare un cerchio con et 24,5 ,ma alla fine si è deciso anche qui di dare un leggero effetto distanziale da 4,5mm essendoci spazio e volendo riempire esteticamente il passaruota.

Questo è stato il ragionamento di base che mi ha portato ad ordinare i cerchi che sono stati ordinati e quel che posso dire è che per strada nel piccolo giro che ho fatto su percorso di collina stra-conosciuto, ho percepito positivamente il maggior canale dei cerchi; poi chi passasse dai cerchi originali da 5,5 con gomme da 175, con questi da 7 pollici con gomme 195, la differenza è abissale.
In tutta sincerità, diciamo che i km percorsi non sono stati 10, ma probabilmente 25/30 max; ho scritto 10 per dire che erano già stati montati, ma praticamente non usati.

Scusate ancora per le inesattezze iniziali che non ricordavo perché i cerchi li avevo ordinati un anno fa e non ricordavo piu’ questi ragionamenti che erano stati fatti in fase di ordine.
Chiedo anche ai moderatori/guru tecnici, di correggere cio’ che ho scritto nel caso che rilevassero delle incongruenze/inesattezze).
I cerchi montano perfettamente con le pinze freno originali, con pinze modificate bisognerebbe provare non essendo abbondante, per via della forma delle razze del cerchio in se’, lo spazio tra pinza e superficie interna del cerchio.

Quando leggo queste discussioni mi viene sempre in mente una cosa: esiste la possibilità di REPERIRE curve di camber, centri di rollio, centro di gravità ecc. da qualche parte (farlo misurando fisicamente è troppo sbattimento)?

Elise/Exige S2 ed S3 quattro cilindri

Front suspension
roll centre height 30mm
travel 50mm bump / 60 mm rebound
camber gain in bump 0.31 degrees per inch
frequency 90cpm
KPI 12.0 degrees
Castor 4.25 degrees
Trail 4mm
Scrub radius 10.5mm

Rear suspension
roll centre height 75mm
travel 50mm bump / 70 mm rebound
camber gain in bump 0.45 degrees per inch
frequency 98cpm

Nel manuale di officina S1 ci sono i grafici delle curve di recupero convergenza, che non sono perfettamente lineari come indicato approssimativamente qui sopra.

Inoltre, c'è una piccola influenza del camber sulla convergenza: togliere 1 mm di piastrine, che equivale a incrementare il camber negativo di 0,25° davanti e 0,30° dietro, comporta anche l'apertura della convergenza di 0° e un minuto per ruota.

in quei 10km in cui li hai avuti montati sulla elise, hai fatto foto? è possibile avere foto dell'auto con i cerchi montati?