Benvenuto

Tasto cerca, scrivi 1.6.

Ci vediamo qui dopo che hai letto i topic degli altri 321 che hanno fatto le stesse domande. Me compreso.

Se vuoi ti posso spoilerare com è finita…ma puoi immaginare. Spendi sti soldi una volta sola.

41 CV in più da un aspirato sono a dir poco irrealistici, a meno che non abbiano fatto una preparazione da motore da corsa, ancora più irrealistico su quell'unità.
Non sto qui a ripetere che il motore è insufficiente, anche su un'auto leggera, non ci sono se e ma, però è anche vero che ti devi "liberare" di una macchina non facile da vendere come la Z4 e che una Lotus da poco più di 30.000 Euro, se cambi idea, la riesci a rivendere molto più rapidamente. Ci perderai i soliti 5-6 K, ma quelli ce li perdi anche su una Panda, altrimenti il commerciante che sta lì a fare?
La potenza e la coppia ridotte le sentirai, più in strada che in pista, funziona al contrario: in pista ti diverti anche con una baracca da 60 cavalli perché la lasci scorrere, mentre in strada ti serve ripresa.

Ogni volta mi stupisco di quanta passione mettiamo tutti nel cercare di convincere l'utente ignaro di turno.

Bravi tutti!

Detto questo, visto che ho un po' di tempo da perdere.

Prima di tutto la Z4 e l'elise sono quanto di più diverso possa esserci nell'utilizzo. Non so cosa intendi per "biga" ma la Zeta è un'automobilina di tutto rispetto, bella comoda e veloce (se ci fai sapere magari quale motore monta...). se hai una 6 cilindri poi...

L'elise 1.6 è stata la mia prima elise, e dopo quasi 9 anni di esperienza penso di poter dire la mia. Come qui nel forum avevano predetto l'ho tenuta 2 anni (ci ho fatto circa 2500 km) e appena ho avuto l'occasione buona l'ho sostituita con una 220 nuova, con la quale ho fatto 35000 km in 6 anni. Vedi un po' tu...

1.Quel motore è un comunissimo 1ZR montato su milioni di auto, non è che se compri un'auto alta 1 metro deve essere per forza un'auto che dopo 3000 km si rompe

2.L'elise è un'auto STRADALE, togliti dalla testa che stai comprando un'auto da corsa che necessita di chissà quali attenzioni

3.L'elaborazione, soprattutto in queste S3 ahimè pienotte di elettronica è più un minus che un plus, l'affidabilità del motore è l'ultimo dei problemi. Ai tempi Romani mi promise quella cavalleria con una spesa abbastanza importante, rifacendo tutta la linea di scarico, eliminando catalizzatore, lavorando condotti e rimappando...

4.Come ti hanno già detto i cv e la coppia in basso generosa sono inversamente proporzionali all'uso che ne fai. Se adesso guidi un 6 cilindri resterai INORRIDITO da quanta poca spinta ha quel motorello. E la cosa pazzesca è che te ne accorgerai dopo che avrai finito di sbavare per il rumore e le sensazioni da auto-da-corsa che al primo impatto dà qualsiasi elise.

5.In cuor tuo sai perfettamente che uso vuoi fare con l'elise. Se vuoi andare forte in montagna lasciala dov'è, se vuoi farla vedere al bar, è perfetta. Non c'è giusto o sbagliato capiamoci, anche solo guardarla dà parecchia soddisfazione.

6.Il canale 59 non insegna niente di motori.

7.Se vuoi fare due chiacchiere sono disponibile, mandami un pm e ci sentiamo al telefono.

FINISCO con il consiglio solito trito e RITRITO

chiama qualcuno che ce l'ha e PROVALA. Fai amicizia, chiacchiera, provane due o tre versioni...non fare la cazzata che abbiamo fatti in tanti credendo di saperne.

Modificato dall'utente martedì 29 settembre 2026 7.56.45(UTC)  | Motivo: Non specificato

Immagino, ma è la seconda persona che conosco che mi dice che è arrivato a circa 160 cv o più. Impossibile quindi a meno di fare camme e pistoni ad alta compressione dici? Non può essere come sulle ND che stappando i collettori liberi una dozzina di cv?

A meno che uno non sia patito di tuning e auto ferma dal meccanico (sono in parecchi) perchè uno deve spendere una fioppa di soldi in elaborazione, con la conseguenza di avere una macchina fragile e tendenzialmente inaffidabile quando con 10k in più (scarsi) prendi una 220?



Sempre un grande Str**zo!!!

Da plurimiatista ribadisco quanto ho già scritto: Mx5 e Elise NON sono paragonabili. Sono due cose completamente diverse, che danno soddisfazioni diverse: su un passo di montagna meglio senza dubbio Elise, per fare 30mila km/anno fra lavoro e turismo come faccio io, mille volte meglio Mx5.
Sono entrambe divertenti? Sì, in modo diverso. Elise decisamente più "pura" e impegnativa, Mx5 più "auto" e facile, ma ha un'agilità che le auto odierne non hanno più, temo nessuna.
Ti devi fare 500 km di autostrada? Mx5 è rumorosa sopra i 110/120, però certo non stancante come un'Elise. Piove? Rallenti a 30/ora e, guidando senza fermarti, tiri su la capottina. L'aria "confezionata" funziona, benissimo. Manutenzione? Tagliandi in rete Mazda, in 180mila km ho cambiato solo liquidi, filtri, gomme, freni e ammo. Elise: beh, anche le più recenti mi pare che richiedano una manutenzione un po' meno standard, e meccanici che ci sappiano mettere le mani.
Cerchi un'auto solo per fare passi/pista? Decisamente Elise, senza dubbio.
E quindi, nessuna ira da parte di un miatista sfegatato...

Non è la prima 1.6 fatta da romani o Santilli che supera i 160cv sul loro banco, poi che non vogliate crederci va bene anche

per i cavalli io dico sempre di andare all'ippodromo....

Comprala, goditela, pentitene… ma sicuramente è molto peggio pentirsi di non averla comprata.