Lotus and Light Cars Club
»
Auto e dintorni
»
Lotus
»
Elise S3 1.6 del 2011 con 100.000 km
Rank: World Champion
Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,143  Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
E' stato ringraziato: 1681 volte in 980 messaggi
|
Postato in origine da: Robby89  Sono proprio le cose da te elencate, tutte quelle con il 4-2-1 e mappa hanno fatto quei cavalli, i banchi sono gli stessi che tirano fuori cavalli dalle 220 con tutte le modifiche, allora mettiamo in discussione pure quelle mi pare si sia già ampiamente discusso sul forum di rullate, dissipate etc.. anche sulle 220 che tirano fuori 270 cv..
|
|
|
|
|
|
Rank: Gentleman driver
Iscritto: 16/01/2019(UTC) Messaggi: 239 Scrive da: Cuneo Ha ringraziato: 305 volte
E' stato ringraziato: 345 volte in 103 messaggi
|
Su un placido 1ZZ 1,6 con 10k di fattura avrà fatto qualcosa in più di frizione, radiatore e boccole..."voglio trovare un senso a questa storia, anche se questa storia un senso non ce l'ha" (cit) ma tant'è, ipotizzando testa flussata, camme, aspirazione e bla bla bla, magari a un incremento sostanzioso possono essere arrivati.
Senza comunque cambiare il carattere della macchina, ovvero "se schiacci l'acceleratore non succede niente."
Bella ma non balla. Però ottima, davvero, per aperitivi, pistate, raduni, gite tranquille senza se e senza ma.
|
|
|
|
|
|
Rank: World Champion
Iscritto: 14/12/2011(UTC) Messaggi: 3,474 Ha ringraziato: 987 volte
E' stato ringraziato: 1590 volte in 810 messaggi
|
secondo me anche una 1.6 può essere una buona scelta, soprattutto per entrare nel mondo Lotus e capire se ti piace.
a rivenderla, aggiungerci 15k a prenderti una copmrepssata fai sempre a tempo.
Detto ciò: ascolta chi ti dice che non ci sono 167cv. Su un motore aspirato con mappa, aspirazione e scarico puoi sicuramente migliorare l'auto, ma non arrivare a quasi 105 cv/l.
|
|
|
|
|
|
Rank: Pro driver
Iscritto: 14/11/2019(UTC) Messaggi: 757 Scrive da: Milano Ha ringraziato: 944 volte
E' stato ringraziato: 563 volte in 276 messaggi
|
Postato in origine da: TeoS1 Se ci pensi, ed ora mi tirerò ire dei Miatisti, a 30/35 trovi le MX-5 ND 184cv, io a pari prendere una Elise 1.6 sicuramente anche se di motore ha qlc meno (ma ha pure 200Kg in meno e sono un boato -ok con questa me li sono tirati contro tutti sicuro-).
Io ho una mx5 ND 160CV con scarico e mappa, quindi saranno qualcosa in più... Esulando da tutto il resto, che come ha detto qualcuno, il comportamento delle due vetture è completamente diverso, andando a vedere il mero dato del rapporto peso/potenza: Elise S3 1600 dovrebbe avere un rapporto peso/potenza Peso a secco / DIN (senza conducente) = ~ 6,3 – 6,4 kg/CV Mazda mx5 ND 1500 rapporto peso/potenza Peso a secco / DIN (senza conducente) = ~ 7,4 kg/CV Mazda mx5 ND1 2000 (160hp) rapporto peso/potenza Peso a secco / DIN (senza conducente) = ~ 6,3 kg/CV Mazda mx5 ND2 2000 (184hp) rapporto peso/potenza Peso a secco / DIN (senza conducente) = ~ 5,6 kg/CV Parlando di potenze dichiarate stock, quindi senza valutare eventuali incrementi di prestazione più o meno veritieri. Boh, per me, se si mette al centro la guida e non la performance, una Elise con il 1600 è una scelta che può avere un senso. Soprattutto se si riesce a portarla a casa ad un buon prezzo, se tra qualche mese / anno ci si stanca, si valuta il passaggio a qualcosa di più prestazionale, se si rimane soddisfatti, si ha solo che guadagnato. |
|
|
|
|
|
|
Rank: Ace driver
Iscritto: 27/01/2020(UTC) Messaggi: 989 Scrive da: Gatteo (FC) Ha ringraziato: 418 volte
E' stato ringraziato: 296 volte in 211 messaggi
|
La mia NC, al netto di quei 20 cv in più fra collettori e camme, ha guadagnato tanto carattere con la conica più corta. Non sarebbe auspicabile su questa 1.6? Soprattutto perché immagino abbia marce lunghissime per abbattere le emissioni.
|
|
|
|
|
|
Rank: Gentleman driver
Iscritto: 21/03/2023(UTC) Messaggi: 250 Scrive da: Brescia Ha ringraziato: 136 volte
E' stato ringraziato: 98 volte in 68 messaggi
|
Io l'ho presa aspirata pensando che 200 CV fossero più che sufficienti per strada. Forse lo sono in pista, ma su strada, per uscire bene dalle curve lente, serve coppia. Alla fine ho montato il compressore e adesso è un altro mondo, non consiglierei mai di prendere un S2/S3 aspirata. |
|
 2 utenti hanno ringraziato CAP77 per questo utile messaggio.
|
|
|
|
Rank: Gentleman driver
Iscritto: 19/03/2026(UTC) Messaggi: 124 Scrive da: Trento Ha ringraziato: 21 volte
E' stato ringraziato: 26 volte in 24 messaggi
|
S2 solo 1ZZ aspirato ,se ti rode e ti sale la scimmia made U.S.A., MWR-508210.
Il mio pensiero.
|
|
|
|
|
|
Rank: Ace driver
Iscritto: 11/06/2018(UTC)
Messaggi: 2,444
Scrive da: Bologna
Ha ringraziato: 931 volte
E' stato ringraziato: 983 volte in 606 messaggi
|
Postato in origine da: Silvio111SC S2 solo 1ZZ aspirato ,se ti rode e ti sale la scimmia made U.S.A., MWR-508210.
Il mio pensiero. Quindi escludi anche la SC col 2ZZ compressato?  Si scherza. Qualcuno mise anche il compressore komotec sulla 1.6 e faceva circa 200 cv. Paradossalmente credo di più a questa che a una aspirata che prende 30 cv (AFFIDABILI) con 2k € di investimento. |
C'è un momento, quando sei a 7000 giri al minuto, in cui tutto svanisce...La macchina diventa priva di peso, scompare, semplicemente...E tutto quello che rimane è un corpo che si muove attraverso lo spazio e il tempo...7000 giri al minuto...E' lì che lo incontri, lo senti arrivare, si avvicina al tuo orecchio... E ti fa una domanda...L'unica domanda che conta...Chi sei?
|
|
|
|
|
|
Rank: World Champion
Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,143 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
E' stato ringraziato: 1681 volte in 980 messaggi
|
Postato in origine da: CAP77 Io l'ho presa aspirata pensando che 200 CV fossero più che sufficienti per strada. Forse lo sono in pista, ma su strada, per uscire bene dalle curve lente, serve coppia. Alla fine ho montato il compressore e adesso è un altro mondo, non consiglierei mai di prendere un S2/S3 aspirata. io una s2 con il 2zz lo consiglio eccome invece. Ovvio che una con compressore è meglio, ma 200 cv per 900 kg non son pochi. Onestamente, sulla mia, prima di pensare di metter mano al motore, con compressore etc, metterei mano al cambio.
|
|
|
|
|
|
Rank: Pro driver
Iscritto: 27/06/2017(UTC) Messaggi: 617 Scrive da: Roma/Milano Ha ringraziato: 132 volte
E' stato ringraziato: 240 volte in 167 messaggi
|
Postato in origine da: Robby89 Sono proprio le cose da te elencate, tutte quelle con il 4-2-1 e mappa hanno fatto quei cavalli, i banchi sono gli stessi che tirano fuori cavalli dalle 220 con tutte le modifiche, allora mettiamo in discussione pure quelle Si, direi che è il caso di farlo.
|
|
|
|
|
|
Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
Messaggi: 6,331
Scrive da: Vergate sul Membro (BG)
Ha ringraziato: 474 volte
E' stato ringraziato: 844 volte in 567 messaggi
|
Postato in origine da: Meccanico 7.Se vuoi fare due chiacchiere sono disponibile, mandami un pm e ci sentiamo al telefono. Se fossi in un momento di difficoltà e tu ti facessi avanti per aiutarmi penserei solo "CI MANCAVA SOLO QUESTO!". |
Postato in origine da: FrancoZ Ma porco donnie, non fare il Donnie! |
|
|
|
|
|
Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
Messaggi: 6,331
Scrive da: Vergate sul Membro (BG)
Ha ringraziato: 474 volte
E' stato ringraziato: 844 volte in 567 messaggi
|
Postato in origine da: Azureos Ciao a tutti, sto valutando l'acquisto di una Lotus Elise S3 vendita presso un concessionario: AnnuncioL'idea sarebbe darla in permuta alla mia BMW Z4. Premetto il mio uso: pochissimi km, al massimo 2.000 all'anno in quanto sarebbe la terza auto, solo per il piacere di guidare (NO PISTA). La potenza per me conta relativamente È proprio per questo che sto pensando di passare dalla Z4 all'Elise. (Z4 che sembra di guidare una biga  ) Ho letto qualche guida all'acquisto e discussione sui forum esteri, e ho capito che le S3 col motore Toyota sono considerate affidabili. Però vorrei sapere da chi le possiede o le conosce bene cosa controllare, soprattutto con questo chilometraggio (e visto che sembra sicuramente curata ma anche elaborata)... Premesso che comunque l'andrò a provare, mi piacerebbe anche un parere sulla guida. Il 1.6 ha poca coppia in basso: per un uso tranquillo e saltuario come il mio è un limite reale, o sulle strade di collina si fa comunque godere? Infine, so che c'è Santilli per la manutenzione...ma eventualmente per quella ordinaria potrò far riferimento al meccanico di fiducia? Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere! Anyway... Questo ha scritto un messaggio e non ha più cagato la discussione. Che minchia ci sono pagine e pagine di risposte ad uno che memmeno legge più?!? |
Postato in origine da: FrancoZ Ma porco donnie, non fare il Donnie! |
|
|
|
|
|
Rank: World Champion
Iscritto: 06/08/2019(UTC) Messaggi: 4,107 Scrive da: Udine Ha ringraziato: 2643 volte
E' stato ringraziato: 1336 volte in 889 messaggi
|
Postato in origine da: Zachary Anyway...
Questo ha scritto un messaggio e non ha più cagato la discussione.
Che minchia ci sono pagine e pagine di risposte ad uno che memmeno legge più?!?
Io si  Postato in origine da: Ale.G Comprala, goditela, pentitene… ma sicuramente è molto peggio pentirsi di non averla comprata.
E tu Zacccc? Non hai mica risposto...   |
”Fai del tuo meglio, fallo prima degli altri, fallo subito” A.C.B.C. |
|
|
|
|
|
Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
Messaggi: 6,331
Scrive da: Vergate sul Membro (BG)
Ha ringraziato: 474 volte
E' stato ringraziato: 844 volte in 567 messaggi
|
Ma sai a me che cazzo me ne frega a me di un disadattato che vuole comprare una scrotus nel 2026? |
Postato in origine da: FrancoZ Ma porco donnie, non fare il Donnie! |
|
|
|
|
|
Rank: Gentleman driver
Iscritto: 19/03/2026(UTC) Messaggi: 124 Scrive da: Trento Ha ringraziato: 21 volte
E' stato ringraziato: 26 volte in 24 messaggi
|
Postato in origine da: Meccanico Quindi escludi anche la SC col 2ZZ compressato? Si scherza. Qualcuno mise anche il compressore komotec sulla 1.6 e faceva circa 200 cv. Paradossalmente credo di più a questa che a una aspirata che prende 30 cv (AFFIDABILI) con 2k € di investimento. Forse ho dato per scontato la cavalleria come punto CRUCIALE (quei 130cv fra le varie motorate k/1zz/1zr)di tutto il discorso. Mai e poi mai escluderei il mio bel motore!
|
|
|
|
|
|
Rank: Gentleman driver
Iscritto: 21/03/2023(UTC) Messaggi: 250 Scrive da: Brescia Ha ringraziato: 136 volte
E' stato ringraziato: 98 volte in 68 messaggi
|
Postato in origine da: zaimon io una s2 con il 2zz lo consiglio eccome invece.
Ovvio che una con compressore è meglio, ma 200 cv per 900 kg non son pochi.
Onestamente, sulla mia, prima di pensare di metter mano al motore, con compressore etc, metterei mano al cambio.
si infatti io prima avevo pensato di mettere il kaaz, e sicuramente per il 2zz aspirato è un ottimo upgrade, però non so se mi sarebbe bastato, quindi ho fatto lo sforzo e sono andato sul sicuro col compressore |
|
|
|
|
|
|
Lotus and Light Cars Club
»
Auto e dintorni
»
Lotus
»
Elise S3 1.6 del 2011 con 100.000 km
Vai al forum
Tu NON puoi creare discussioni in questo forum.
Tu NON puoi rispondere alle discussioni in questo forum.
Tu NON puoi cancellare messaggi in questo forum.
Tu NON puoi modificare messaggi in questo forum.
Tu NON puoi creare sondaggi in questo forum.
Tu NON puoi votare nei sondaggi in questo forum.
