Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 4,834  Scrive da: Milano E' stato ringraziato: 617 volte in 459 messaggi
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adesso che sulla mia s2 ho messo testa lavorata, camme romani, dischi baffati, pagid, ho preso barra e nitron, ecc ecc...ho visto questa: http://www.pistonheads.com/sales/3712048.htmelise s1 sport 190: vhpd, guida a sx, pronto pista, bellissima...che ne dite? il prezzo non so se e' quello giusto, ma la guardo tutti i giorni...  Clark ha allegato le seguenti immagini:
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Scrive da: Hanoi
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Grande, prendila e potrai cambiare firma, in meglio, ovviamente ;-) |
Se non bestemmio guarda !!! |
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 4,834 Scrive da: Milano E' stato ringraziato: 617 volte in 459 messaggi
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Postato in origine da: BiboS1  Grande, prendila e potrai cambiare firma, in meglio, ovviamente ;-) non ti ci mettere pure tu, dai... 
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC)
Messaggi: 8,294
Scrive da: Hanoi
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Postato in origine da: Clark non ti ci mettere pure tu, dai... E come faccio a trattenermi !? |
Se non bestemmio guarda !!! |
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Rank: Pro driver
Iscritto: 23/03/2011(UTC)
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Scrive da: Litorale Roma Sud
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The only negatives things in life should be camber and offset  |
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Rank: Pro driver
Iscritto: 28/03/2011(UTC)
Messaggi: 889
Scrive da: Scanabò (CR-LO-BG)
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Questa è da prendere al volo! |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 09/05/2011(UTC)
Messaggi: 1,457
Scrive da: Bg
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da star male per quanto è bella e fuori di testa ! |
a breve news! |
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Rank: World Champion
Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 12,388 Scrive da: Dalla prima zona rossa Ha ringraziato: 1942 volte
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23800...  |
Storia del Challenge Postato in origine da: FrancoZ (io personalmente per 120 CV non pagherei neanche la metà) |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 10/03/2011(UTC)
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Sembra carina Clark! :D
bella è bella
ma a quel prezzo magari trovi qualcosa di swappato! :D
Non ho capito 2 cose:
- Sport 190 era stata effettivamente una serie di elise o meno?
- Non ho mai capito se quel Rollbar ha una sua utilita' "dinamica"? :D |
In Lavorazione... |
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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@Solo: la Sport 190 la faceva proprio Lotus. Ce ne sono pochissime. Non erano fatte per uso stradale, infatti non avevano il COC (da qui la "E" nel numero di telaio), ma questa è stata immatricolata come esemplare unico in UK, quindi ottenuto un libretto la immatricoli anche in Italia. Il roll bar serve solo per sicurezza. @Clark: non ci crederai, ma io la prenderei  Il prezzo non è altissimo e tu sai che se prepari un'auto da zero per andarci in pista quei soldi li spendi, anzi, vai ben oltre. Il vero problema è il solito: se spacchi il Rover alla Solo/RickyElise hai ottime probabilità di doverlo rifare da zero, quindi di buttarci sopra 1/3 del costo d'acquisto. E non saprai mai quant'è "fresco" quel motore, contrariamente ad uno che ti fai fare tu. Dipende da quanti Km pensi di buttarci sopra: se la usi tutti i giorni... lascia perdere; se ci fai il Challenge e qualche giro in montagna allora ci starebbe pure la mattata. Piuttosto, se vuoi un modello particolare, considera questa http://pistonheads.com/sales/3617110.htm (che ha pure cambio corto e autobloccante) alla metà del prezzo. Ci correresti pure in Gentleman e sarebbe il modo per bastonare quel vecchiaccio  di Eso  |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Postato in origine da: FrancoZ @Solo: la Sport 190 la faceva proprio Lotus. Ce ne sono pochissime. Non erano fatte per uso stradale, infatti non avevano il COC (da qui la "E" nel numero di telaio), ma questa è stata immatricolata come esemplare unico in UK, quindi ottenuto un libretto la immatricoli anche in Italia.
Il roll bar serve solo per sicurezza. :O ancora piu' BELLA allora! Grazie per le Info! Postato in origine da: FrancoZ
Il vero problema è il solito: se spacchi il Rover alla Solo/RickyElise hai ottime probabilità di doverlo rifare da zero, quindi di buttarci sopra 1/3 del costo d'acquisto.
quoto (purtroppo) in tutto e per tutto! nel mio caso tra canne, pistone, testa (che pero' gia avevo) camme è quant'altro me ne sono fatto relativamente per un bella cifra, pur essendo trattato molto bene e facendo molti lavori ad un costo forfettario! ps: Se vuoi ti vendo la mia.. appena finita di rodare!  (anche se ovviamente non è paragonabile!) |
In Lavorazione... |
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Scrive da: Vergate sul Membro (BG)
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Postato in origine da: FrancoZ Ma porco donnie, non fare il Donnie! |
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Scrive da: Torino
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Se è una Sport 190 vera è un affarone. Considera che all'epoca costavano sui 100 milioni di lire. Ne hanno fatte pochissime e quindi potrebbe in futuro avere un valore come collezione. Diciamo che è il Top che si può avere come cv e serie limitata per una S1. Se poi è anche immatricolata....... Se il Rover fosse anche da rifare (considera che i pezzi tipo la testa Vhpd, 4 corpi, air box, camme, emerald ecc...li avresti già) con 3000 euro fai il motore nuovo compreso di: revisione testa, guarnizioni ecc..., canne, fasce e pistoni stampati nuovi. Devi solo metterci una paratia in all per il baule (se non ci sta prendi l'air box che ho io e Solo). Dichiarano 233cv..  ...mi sembra un pò tantino...scommetto che va meno della mia che ne ha 192......:-))) Dai, che poi proviamo!  |
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Iscritto: 07/04/2011(UTC)
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Scrive da: Napoli
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domandonissima.... ma franco..quella che hai postato tu :CHE SEDILI HA?!?!?
altra domanda... ma possibile ke la 111s "necessitava" di alettone e e "prolunga passaruota posteriore" e la 190 cv no?! |
Il video della mia storia >>>>>>>> QUI <<<<<<<<.... 10 minuti di passione, sacrificio, devozione ed amore.  |
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Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 4,834 Scrive da: Milano E' stato ringraziato: 617 volte in 459 messaggi
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Certo che non mi state dando una mano... Se non ho capito male 233bhp li avrebbe montando l'emerald.
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Postato in origine da: Clark
Se non ho capito male 233bhp li avrebbe montando l'emerald.
Si certo, come no. Da 190cv a 233cv solo con l'Emerald......+ imposizioni delle mani.....  Diverso se hanno fatto preparazione completa lavorando la testa e cambiando le Cam.....ma 233cv sarebbero tanti in ogni caso. Poi dipende sempre dai banchi e gli inglesi sono sempre ubriachi anche quando rullano..... Ma fa nulla......la base è buona e avresti già tutti i pezzi. E' il motore dell'Exige S1 con il kit da 190cv. Il fatto che abbia già Emerald è ottimo perchè non la devi comprare e si migliora ancora un pò il tutto. La prendi, fai controllare la mappa da Romani, tagliando e la usi. Se poi decidi di rifare il motore nulla vieta di lavorare la testa (come la mia) se è ancora di serie e montare le mie Cam (riprofili quelle del Vhpd che monta) Se poi, per il mentre ci sei, vuoi esagerare ci metti il basamento 1.9. |
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Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 4,834 Scrive da: Milano E' stato ringraziato: 617 volte in 459 messaggi
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Nel remoto caso vendessi la mia e comprassi questa, la terrei assolutamente originale.
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Postato in origine da: Clark Nel remoto caso vendessi la mia e comprassi questa, la terrei assolutamente originale. Non ci credi nemmeno tu ! P.S. Il rollbar serve a dare le testate sul tubo quando ti "sbandiera" l'auto |
Se non bestemmio guarda !!! |
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